Neue Mühlenbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Neue Mühlenbrücke''' verbindet seit | Die '''Neue Mühlenbrücke''' verbindet seit etwa 1976 den [[Burggraben]] mit der [[Bahnhofstraße]]. | ||
== Geschichte == | |||
Ursprünglich verlief auf der Linie der Neuen Mühlenbrücke das [[Zweites Siel|steinerne Siel]] am [[Norder Hafen]].<ref name=":0">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 125</ref> Seine Überbleibsel sind noch immer entlang der Fahrbahn erkennbar. Die Neue Mühlenbrücke bezog das alte Siel ein und entstand im Zuge des Ausbau des [[Burggraben|Burggrabens]] zwischen 1976 und 1979. | |||
Die Brücke kann als neueres Pendant zur weiter nordöstlich gelegenen [[Alte Mühlenbrücke|Alten Mühlenbrücke]] angesehen werden und bestand ursprünglich - vor dem Ausbau zu einer für den Kraftfahrzeugverkehr tauglichen Brücke - aus Holz. Davor wiederum verlief hier die Deichlinie des [[Neuer Süderdeich|Neuen Süderdeichs]], in die das vorgenannte Siel eingelassen war, um von hier aus die Stadt in das [[Norder Tief]] zu entwässern.<ref name=":0" /> | |||
Dem Bau ging die Zunahme des Kraftfahrzeugverkehrs voran, der bis dahin in dieser Fahrtrichtung vor allem durch den [[Neuer Weg|Neuen Weg]] und die [[Brückstraße]] aufgefangen wurde. Im Zuge der Baumaßnahmen wurde der historische [[Hof Carls]] abgebrochen. An seinem Standort wurde eine Tankstelle errichtet.<ref>Sanders, Adolf (1999): Norden - wie es früher war, Gudensberg, S. 41</ref> | Dem Bau ging die Zunahme des Kraftfahrzeugverkehrs voran, der bis dahin in dieser Fahrtrichtung vor allem durch den [[Neuer Weg|Neuen Weg]] und die [[Brückstraße]] aufgefangen wurde. Im Zuge der Baumaßnahmen wurde der historische [[Hof Carls]] abgebrochen. An seinem Standort wurde eine Tankstelle errichtet.<ref>Sanders, Adolf (1999): Norden - wie es früher war, Gudensberg, S. 41</ref> | ||