Burggraben: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Straßenverlauf wurde im Laufe der Jahre mehrfach geändert. Noch um 1895 verlief er in gerader Linie vom Marktplatz bis zum [[Norder Hafen]] und umfasste dabei auch die heutige [[Schlachthausstraße]].<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref> Bis zum Neubau der [[Umgehungsstraße]] war der Burggraben zudem Teil der Bundesstraße 72. Historische Straßenbezeichnungen sind "Am Burggraben" und "Burggraft". | Der Straßenverlauf wurde im Laufe der Jahre mehrfach geändert. Noch um 1895 verlief er in gerader Linie vom Marktplatz bis zum [[Norder Hafen]] und umfasste dabei auch die heutige [[Schlachthausstraße]].<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref> Bis zum Neubau der [[Umgehungsstraße]] war der Burggraben zudem Teil der Bundesstraße 72. Historische Straßenbezeichnungen sind "Am Burggraben" und "Burggraft". | ||
Historisch betrachtet war der Burggraben als einzige Straße der Stadt keiner [[Kluft]] zugeordnet.<ref>Cremer, Ufke (1955): Norden im Wandel der Zeiten, Norden, S. 9</ref> Dies ist wohl noch in gesonderten Privilegien des ehemaligen [[Oldeborg|Burgherren]] begründet. Der Burgherr knüpfte die Baugenehmigung für die erste Bebauung entlang des heutigen Straßenzüges an die Bedingung, dass die Bewohner ihm fortan entgeltlos für Botengänge zur Verfügung stehen mussten.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 195</ref> | Historisch betrachtet war der Burggraben als einzige Straße der Stadt keiner [[Kluft]] zugeordnet.<ref>Cremer, Ufke (1955): Norden im Wandel der Zeiten, Norden, S. 9</ref> Dies ist wohl noch in gesonderten Privilegien des ehemaligen [[Oldeborg|Burgherren]] begründet. Der Burgherr knüpfte die Baugenehmigung für die erste Bebauung entlang des heutigen Straßenzüges an die Bedingung, dass die Bewohner ihm fortan entgeltlos für Botengänge zur Verfügung stehen mussten.<ref name=":0">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 195</ref> | ||
== Gebäude und Plätze == | == Gebäude und Plätze == | ||
Entlang der Straße befinden sich hauptsächlich Wohnhäuser. Insbesondere jene, die auf der östlichen Straßenseite zwischen Am Markt und Am Alten Siel liegen spiegeln den einstigen Charakter der heute mit Wohnblocks überbauten Siedlung rund um die [[Kirchstraße]] und [[Sielstraße]] wider. Die Westseite konnte erst nach 1929 nach Fertigstellung des [[Leybuchtsiel | Leybuchtsiels]] bebaut werden, denn das niedrig gelegene Land war nicht sturmflutsicher. Im Hypothekenbuch ist zu lesen: "Sämtliche Einwohner bey der Burggrafte sind schuldig zu laufen, wohin der [[Amtsverwalter]] zu Norden die zu senden nötig findet. Was über 2 Meilen ist, wird ihnen bezahlet, als wenn etwa einer nach Wittmund zu schicken wäre, so wird ihm wegen der dritten Meile das Bothenlohn gegeben".<ref>Schreiber, Gretje (1999): Norder Häuser, Bewohner Burggraben, Hooge Riege, Mennonitenlohne (I), in: Ostfriesischer Kurier 31.Juli / 1. August 1999, S. 7 mit Ergänzungen</ref> | Entlang der Straße befinden sich hauptsächlich Wohnhäuser. Insbesondere jene, die auf der östlichen Straßenseite zwischen Am Markt und Am Alten Siel liegen spiegeln den einstigen Charakter der heute mit Wohnblocks überbauten Siedlung rund um die [[Kirchstraße]] und [[Sielstraße]] wider. Die Westseite konnte erst nach 1929 nach Fertigstellung des [[Leybuchtsiel | Leybuchtsiels]] bebaut werden, denn das niedrig gelegene Land war nicht sturmflutsicher. Im Hypothekenbuch ist zu lesen: "Sämtliche Einwohner bey der Burggrafte sind schuldig zu laufen, wohin der [[Amtsverwalter]] zu Norden die zu senden nötig findet. Was über 2 Meilen ist, wird ihnen bezahlet, als wenn etwa einer nach Wittmund zu schicken wäre, so wird ihm wegen der dritten Meile das Bothenlohn gegeben".<ref name=":0" /><ref>Schreiber, Gretje (1999): Norder Häuser, Bewohner Burggraben, Hooge Riege, Mennonitenlohne (I), in: Ostfriesischer Kurier 31.Juli / 1. August 1999, S. 7 mit Ergänzungen</ref> | ||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||