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 |[[Datei:Bahnhofstraße mit Brücke und Neuer Weg 1911 01.jpg|zentriert|380x355px|Die [[Alte Mühlenbrücke]] im Jahre 1911.]]
-|Das '''[[Alte Mühlenbrücke]]''' verbindet den südlichen [[Neuer Weg|Neuen Weg]] mit dem [[Popke-Fegter-Platz]] bzw. der [[Bahnhofstraße]]. Ihren Namen hat sie von anliegenden den Zwillingsmühlen erhalten. Sie ist das ältere Pendant zur weiter südwestlich verlaufenden [[Neue Mühlenbrücke|Neuen Mühlenbrücke]]. Auch wenn die Brücke im Laufe der Jahrzehnte mehrfach renoviert wurde, geht sie im Kern auf eine um 1848 erbaute Brücke zurück, die hier die Bundesstraße (Chaussee) mit dem Neuen Weg geplant werden sollte. Bis dahin war dieser eine Sackgasse bzw. hatte nur nach links und rechts Anbindung an die [[Dammstraße]] sowie die [[Brückstraße]], die bis dahin das südliche Einfallstor der Stadt war.
+|Das '''[[Alte Mühlenbrücke]]''' verbindet den südlichen [[Neuer Weg|Neuen Weg]] mit dem [[Popke-Fegter-Platz]] bzw. der [[Bahnhofstraße]]. Sie geht im Kern auf eine um 1848 erbaute Brücke zurück, die hier die Bundesstraße (Chaussee) mit dem Neuen Weg geplant werden sollte. Bis dahin war dieser eine Sackgasse bzw. hatte nur nach links und rechts Anbindung an die [[Dammstraße]] sowie die [[Brückstraße]], die bis dahin das südliche Einfallstor der Stadt war.
 Anwohner befürchteten beim Bau der Brücke, dass diese eine derartige Höhe erreichen würde, dass ihre Häuser nach Fertigstellung des Baus unterhalb der Brücke liegen und diese damit im Wert sinken würden. Die Bedenken fanden ebenso wenig Beachtung wie jene der [[Norder Fehngesellschaft]], die sich für eine hölzerne bzw. drehbare Brücke einsetzte. Stattdessen wurde sie starr errichtet und mit Klinkersteinen bepflastert.