Alte Mühlenbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Anwohner befürchteten beim Bau der Brücke, dass diese eine derartige Höhe erreichen würde, dass ihre Häuser nach Fertigstellung des Baus unterhalb der Brücke liegen und diese damit im Wert sinken würden. Die Bedenken fanden ebenso wenig Beachtung wie jene der [[Norder Fehngesellschaft]], die sich für eine hölzerne bzw. drehbare Brücke einsetzten. Stattdessen wurde sie starr errichtet und mit Klinkersteinen bepflastert.<ref name=":0" /> | Anwohner befürchteten beim Bau der Brücke, dass diese eine derartige Höhe erreichen würde, dass ihre Häuser nach Fertigstellung des Baus unterhalb der Brücke liegen und diese damit im Wert sinken würden. Die Bedenken fanden ebenso wenig Beachtung wie jene der [[Norder Fehngesellschaft]], die sich für eine hölzerne bzw. drehbare Brücke einsetzten. Stattdessen wurde sie starr errichtet und mit Klinkersteinen bepflastert.<ref name=":0" /> | ||
Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] entging die Brücke nur knapp ihrer Zerstörung. Fanatiker hatten diese noch in den letzten Kriegstagen mit Sprengstoff versehen, um sie vor dem Überqueren der herannahenden Alliierten zu sprengen.<ref>Haddinga, Johann (2001): Norden im 20. Jahrhundert, Norden, S. 43</ref> | |||
Mit dem Bau der [[Neue Mühlenbrücke|Neuen Mühlenbrücke]] im Jahre 1950 kommt es zu einer deutlichen Entlastung der alten Brücke. Im Zuge der Fertigstellung des [[Norder Tor|Norder Tors]] ab 2012 wird sie für den allgemeinen Kraftfahrzeugverkehr gesperrt, da der [[Popke-Fegter-Platz]] als Fußgängerzone ausgewiesen wird und immer wieder Fahrzeuge die baufällige Brücke befuhren - insbesondere ein im Norder Tor ansässiger, uneinsichtiger Gastronom mit seinem schweren SUV. Ab 2017 sperrte man die Brücke schließlich zusätzlich mit Verkehrspollern ab, da durch die Verkehrszeichen allein keine Verbesserung der Lage eintrat. | Mit dem Bau der [[Neue Mühlenbrücke|Neuen Mühlenbrücke]] im Jahre 1950 kommt es zu einer deutlichen Entlastung der alten Brücke, die parallel erneuert wird.<ref>Haddinga, Johann (2001): Norden im 20. Jahrhundert, Norden, S. 25</ref> Im Zuge der Fertigstellung des [[Norder Tor|Norder Tors]] ab 2012 wird sie für den allgemeinen Kraftfahrzeugverkehr gesperrt, da der [[Popke-Fegter-Platz]] als Fußgängerzone ausgewiesen wird und immer wieder Fahrzeuge die baufällige Brücke befuhren - insbesondere ein im Norder Tor ansässiger, uneinsichtiger Gastronom mit seinem schweren SUV. Ab 2017 sperrte man die Brücke schließlich zusätzlich mit Verkehrspollern ab, da durch die Verkehrszeichen allein keine Verbesserung der Lage eintrat. | ||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||