Bahnhof Norddeich: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (24 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
==Bahnhof Norddeich== | ==Bahnhof Norddeich== | ||
|- | |- | ||
| colspan="2" |{{# | | colspan="2" |{{#display_map: | ||
| Title = Bahnhof Norddeich | | Title = Bahnhof Norddeich | ||
| Text = Gebäude in Norddeich | | Text = Gebäude in Norddeich | ||
| center = 53.62098760406889, 7.16131674835432 | | center = 53.62098760406889, 7.16131674835432 | ||
| | | circles = 53.62098760406889, 7.16131674835432 :50 | ||
| zoom = 16 | | zoom = 16 | ||
| width = 300px | | width = 300px | ||
| Zeile 16: | Zeile 16: | ||
|- | |- | ||
|Entstehungszeit | |Entstehungszeit | ||
| | |1892-1893 | ||
|- | |- | ||
|Erbauer | |Erbauer | ||
| | |Preußische Staatseisenbahnen | ||
|- | |- | ||
|Bauweise | |Bauweise | ||
| Zeile 25: | Zeile 25: | ||
|- | |- | ||
|Erhaltungszustand | |Erhaltungszustand | ||
| | |2014 abgebrochen | ||
|- | |- | ||
|Genaue Lage | |Genaue Lage | ||
| Zeile 31: | Zeile 31: | ||
[[Molenstraße]] | [[Molenstraße]] | ||
|} | |} | ||
Der '''Bahnhof Norddeich''' war | Der '''Bahnhof Norddeich''' war lange Zeit der ''eigentliche'' Bahnhof von [[Norddeich]]. Er wurde und wird manchmal mit dem [[Bahnhof Norddeich-Mole]] verwechselt, dieser diente jedoch ursprünglich nur als Endstation und war bzw. ist wesentlich kleiner. | ||
__TOC__ | __TOC__ | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
1883 erhielt Norden einen Anschluss an das Eisenbahnnetz, in dessen Zuge auch der [[Alter Bahnhof Norden|(alte) Norder Bahnhof]] in [[Süderneuland I]] errichtet | 1883 erhielt Norden einen Anschluss an das Eisenbahnnetz, in dessen Zuge auch der [[Alter Bahnhof Norden|(alte) Norder Bahnhof]] in [[Süderneuland I]] errichtet wurde. Das touristisch aufstrebende Norddeich und insbesondere Norderney konnte von den Reisenden jedoch weiterhin nicht per Bahn erreicht werden. Sie mussten also in Süderneuland umsteigen und mittels Kutschen zu den Fähranlegern transportiert werden. Da der Fährverkehr nur ein oder wenige Male täglich verkehrte, mussten sie nicht selten in einem der zahlreichen Norder Gasthäuser nächtigen. | ||
Von 1889 bis 1892 | Von 1889 bis 1892 glich Norddeich einer Großbaustelle. In diesem Zuge wurde der [[Norddeicher Hafen]] erheblich ausgebaut und 1895 schließlich auch der Bahnhof Norddeich-Mole errichtet.<ref>Obenaus, Herbert (2005): Historisches Handbuch der Jüdischen Gemeinden in Niedersachsen und Bremen, Göttingen, S. 1123</ref><ref>Brückner, Annemarie / Gerdes, Edo (1984): So war es damals. Bilder aus dem alten Norden, Leer, S. 36</ref> Zuvor wurde der Bahnhof Norddeich fertiggestellt, der im Gegensatz zu seinem Pendant am [[Mole Norddeich|Molenkopf]] nicht bloß eine Haltestelle war. | ||
Am 15. Februar 2005 setzte sich aus ungeklärter Ursache ein auf dem Abstellgleis befindlicher InterCity selbstständig in Bewegung, walzte den Prellbock am Gleisende nieder und rollte die Böschung runter. Der Steuerwagen sprang aus den Schienen, da diese hier endeten.<ref>[https://www.oz-online.de/-printartikel/95754/Zug-rollte-Boeschung-hinunter Online-Bericht der Ostfriesen-Zeitung vom 17. Februar 2005], abgerufen am 26. April 2021</ref> | Am 15. Februar 2005 setzte sich aus ungeklärter Ursache ein auf dem Abstellgleis befindlicher InterCity selbstständig in Bewegung, walzte den Prellbock am Gleisende nieder und rollte die Böschung runter. Der Steuerwagen sprang aus den Schienen, da diese hier endeten.<ref>[https://www.oz-online.de/-printartikel/95754/Zug-rollte-Boeschung-hinunter Online-Bericht der Ostfriesen-Zeitung vom 17. Februar 2005], abgerufen am 26. April 2021</ref> | ||
Von Ende Oktober 2008 bis Frühjahr 2009 fanden umfangreiche Arbeiten an den Bahngleisen statt. Die drei von Hand betriebenen Stellwerke für Weichen und Signale wurden auf elektronische Stellwerke umgestellt. Durch die Stellwerksumstellung werden in Norddeich zwölf Arbeitsplätze von Fahrdienstleitern und Weichenwärtern gestrichen, die dazugehörigen Gebäude abgerissen. Im Gegensatz zum Stellwerk am [[Bahnhof Norden|Norder Bahnhof]] standen diese nicht unter Denkmalschutz. Die zwei Stellwerkhäuser wurden 1912 errichtet, die Stellwerktechnik aus dem Jahre 1930 wurde demontiert und dienten vorübergehend als Ersatzteile für ähnlich alte Anlagen. Die Mitglieder des Vereins [[ | Von Ende Oktober 2008 bis Frühjahr 2009 fanden umfangreiche Arbeiten an den Bahngleisen statt. Die drei von Hand betriebenen Stellwerke für Weichen und Signale wurden auf elektronische Stellwerke umgestellt. Durch die Stellwerksumstellung werden in Norddeich zwölf Arbeitsplätze von Fahrdienstleitern und Weichenwärtern gestrichen, die dazugehörigen Gebäude abgerissen. Im Gegensatz zum Stellwerk am [[Bahnhof Norden|Norder Bahnhof]] standen diese nicht unter Denkmalschutz. Die zwei Stellwerkhäuser wurden 1912 errichtet, die Stellwerktechnik aus dem Jahre 1930 wurde demontiert und dienten vorübergehend als Ersatzteile für ähnlich alte Anlagen. Die Mitglieder des Vereins [[Museumseisenbahn Küstenbahn Ostfriesland]] hatten Interesse an einer Weiternutzung der Gebäude gezeigt, allerdings war die Entfernung zwischen dem Lokschuppen, den der Verein betreibt, und dem Stellwerkhäuschen zu groß. Außerdem lagen auch Gleise zwischen beiden Gebäuden.<ref>[https://www.oz-online.de/-printartikel/351661/Die-Handarbeit-ist-vorbei Online-Bericht der Ostfriesen-Zeitung vom 6. November 2008], abgerufen am 26. April 2021</ref> | ||
Das Bahnhofsgebäude wurde schließlich im Februar 2014 abgebrochen. Bei den Abrissarbeiten wurden zwei 8,8-cm-[[Liste der Flakstellungen|Flakgeschosse]] aus dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gefunden, die glücklicherweise noch so rechtzeitig entdeckt wurden, dass eine Detonation verhindert werden konnte. | |||
==Trivia== | ==Trivia== | ||
Für fahrradfahrende Ortskundige ist das Bahnhofsgelände eine beliebte Abkürzung. Es existiert ein steiler Verbindungsweg zur [[Molenstraße]]. | Für fahrradfahrende Ortskundige ist das Bahnhofsgelände eine beliebte Abkürzung. Es existiert ein steiler Verbindungsweg zur [[Molenstraße]]. | ||
== Galerie == | Bis zur Eingemeindung des Ortes nach Norden im Jahre 1972 trug die [[Tunnelstraße]] noch den Namen ''Bahnhofstraße''. Da es diese jedoch bereits in [[Süderneuland I]] gab und der dortige Bahnhof der größere war, wurde eine Umbenennung erforderlich. | ||
==Galerie== | |||
<gallery> | <gallery> | ||
Datei:Norddeich Tunnelstraße Alte Rettungsstation Rettungsschuppen Norddeicher Bahnhof um 1910 01.jpg|Die [[Alte Rettungsstation Norddeich|ehemalige Rettungsstation]] an der [[Tunnelstraße]], im Hintergrund der Bahnhof Norddeich. Aufnahme aus der Zeit um 1910. | |||
Datei:Hafenstraße Bahnhof Norddeich um 1920 01.jpg|Sicht auf das Bahnhofsgelände (um 1920). | |||
Datei:Norddeicher Bahnhof Norddeich um 1920 01.jpg|Aufnahme aus den 1920er Jahren. | |||
Datei:Norddeicher Bahnhof Norddeich um 1920 02.jpg|Aufnahme aus den 1920er Jahren. | |||
Datei:Bahnhof Norddeich um 2002 01.jpg|Seitenansicht des Hauptgebäudes im Sommer 2002. | |||
Datei:Bahnhof Norddeich 30082011 01.jpg|Frontaufnahme des Hauptgebäudes im August 2011. | |||
Datei:Bahnhof Norddeich 26082012 01.jpg|Frontaufnahme des Hauptgebäudes im August 2012. | Datei:Bahnhof Norddeich 26082012 01.jpg|Frontaufnahme des Hauptgebäudes im August 2012. | ||
Datei:Bahnhof Norddeich | Datei:Bahnhof Norddeich - 02022014.jpg|Abrissarbeiten - Aufnahme vom 2. Februar 2014. | ||
Datei:Bahnhof Norddeich | Datei:Bahnhof Norddeich - 02022014 (2).jpg|Abrissarbeiten - Aufnahme vom 2. Februar 2014. | ||
Datei:Bahnhof Norddeich - 02022014 (3).jpg|Abrissarbeiten - Aufnahme vom 2. Februar 2014. | |||
Datei:Bahnhof Norddeich - 02022014 (4).jpg|Abrissarbeiten - Aufnahme vom 2. Februar 2014. | |||
Datei:Bahnhof Norddeich - 09032014.jpg|Gelände nach dem Abriss - Aufnahme vom 9. März 2014. | |||
</gallery> | </gallery> | ||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||
<references /> | <references/> | ||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||