Alter Wasserturm: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 33: | Zeile 33: | ||
Der '''Alte Wasserturm''', so genannt in Abgrenzung zum [[Wasserturm]] in [[Westgaste]], befand sich unmittelbar auf dem [[Alter Bahnhof Norden|Bahnhofsgelände]]. Er diente nicht der städtischen Trinkwasserversorgung, sondern der Speicherung und Zuführung von Wasser für den Betrieb der Dampflokomotiven, wenngleich in geringem Maße die Bedienstetenhäuser der Bahn [[Am Bahndamm]] mit Wasser beliefert wurden.<ref name=":0" /> Die Deutsche Bundesbahn setzte diese erst in den 1970er Jahre außer Betrieb, die letzte ''Dampflok'' erreichte die Stadt am 26. Oktober 1977.<ref>[https://www.ostfriesland-infos.de/emden-dampflok.php In Emden steht ein Stück Bahngeschichte], abgerufen am 2. Juni 2021</ref> Wenige Tage untersagte die Bahn den Betrieb von Zügen mit Dampfkraft, sodass nur noch Eisenbahnen mit elektrischem oder Dieselantrieb zum Einsatz kamen. | Der '''Alte Wasserturm''', so genannt in Abgrenzung zum [[Wasserturm]] in [[Westgaste]], befand sich unmittelbar auf dem [[Alter Bahnhof Norden|Bahnhofsgelände]]. Er diente nicht der städtischen Trinkwasserversorgung, sondern der Speicherung und Zuführung von Wasser für den Betrieb der Dampflokomotiven, wenngleich in geringem Maße die Bedienstetenhäuser der Bahn [[Am Bahndamm]] mit Wasser beliefert wurden.<ref name=":0" /> Die Deutsche Bundesbahn setzte diese erst in den 1970er Jahre außer Betrieb, die letzte ''Dampflok'' erreichte die Stadt am 26. Oktober 1977.<ref>[https://www.ostfriesland-infos.de/emden-dampflok.php In Emden steht ein Stück Bahngeschichte], abgerufen am 2. Juni 2021</ref> Wenige Tage untersagte die Bahn den Betrieb von Zügen mit Dampfkraft, sodass nur noch Eisenbahnen mit elektrischem oder Dieselantrieb zum Einsatz kamen. | ||
Der Bahnhofsturm wurde nun nicht mehr benötigt, blieb jedoch noch einige Jahre bestehen, ehe er schließlich | Der Bahnhofsturm wurde nun nicht mehr benötigt, blieb jedoch noch einige Jahre bestehen, ehe er schließlich am 5. Oktober 1984, ein gutes Jahr nach Stilllegung der Eisenbahnlinie gen Lütetsburg, gesprengt wurde.<ref name=":0">[http://www.mkoev.de/seite/385071/lokschuppen.html Internetseite des MKO e.V.], abgerufen am 7. Oktober 2021</ref><ref>Ostfriesischer Kurier (1999): Von der Kaiserzeit bis zur Gegenwart (Sonderdruck), Norden, S. 65</ref> 1985 erlaubte die Bahn den Betrieb der alten Dampflokomotiven für Museumszwecke, sodass sich am 25. Februar 1987 der Verein ''[[Museumseisenbahn Küstenbahn Ostfriesland]]'' gründete. | ||
==Galerie== | ==Galerie== | ||