Feuerwehr Norden

Freiwillige Feuerwehr Norden
Basisdaten
Gründung	10. Oktober 1886
Auflösung	-
Rechtsform	Verwaltungsbehörde
Hauptsitz	Osterstraße 93 A 26506 Norden

Die Freiwillige Feuerwehr Norden ist als eine dem Ordnungsamt der Stadt Norden angegliederte, teilselbstständige Verwaltungsbehörde zuständig für die Gefahrenabwehr auf dem Gebiet des Brand- und Katastrophenschutzes sowie bei (technischen) Hilfeleistungen. Sie wurde im Jahr 1886 gegründet und ist seit März 2009 mit drei Zügen im Hilfeleistungszentrum in der Osterstraße beheimatet. Ein vierter Zug der Feuerwehr ist disloziert in Leybuchtpolder stationiert.

Anders als vielfach angenommen wird das Feuerwehrwesen in Deutschland überwiegend von Freiwilligen Feuerwehren mit ehrenamtlichen Kräften aufrechterhalten. Die von Norden aus nächstgelegene Berufsfeuerwehr befindet sich in Wilhelmshaven.

Geschichte

Anfänge des Feuerlöschwesens

Die Geschichte des gesetzlich geregelten Feuerlöschwesens in der Stadt Norden geht auf die Brandordnung von 1783 zurück. Diese wurde vom Magistrat auf Vorschlag mehrerer Norder Bürger erarbeitet und nach Genehmigung durch die preußischen Behörden am 8. Mai des Jahres öffentlich verkündet. Die Brandordnung regelte erstmal das Verhalten der Norder Bevölkerung bei einem Brandfall und enthielt grundsätzliche Vorschriften für den vorbeugenden und abwehrenden Brandschutz. So wurde beispielsweise jeder Haushalt gesetzlich verpflichtet, einen Löscheimer vorzuhalten alle männlichen Einwohner der Stadt, die das 17. Lebensjahr vollendet hatten und nicht wegen höherer Pflichten von Dienst befreit waren, hatten im Brandfall Hilfe zu leisten. Geleitet wurden die Maßnahmen von den sogenannten Rottmeistern, den Vorstehern der Rotten. Dies waren historische Unterbezirke und Norden und dem Umland.

Im Bereich des heutigen Hotels Reichshof wurde ein Spritzenhaus eingerichtet. Die erste moderne Löschspritze der Stadt wurde 1784 für 658 Gulden in Amsterdam erworben und verfügte über einen ca. 20 Meter langen Schlauch, der weitere 21 Gulden kostete. Daneben waren noch zwei veraltete Spritzen vorhanden. Das Wachthaus der Stadtwache neben dem Glockenturm sowie der Turm selbst wurden ebenfalls zu einem Spritzenhaus umfunktioniert. Im Jahr 1806 wurde ein weiteres Spritzenhaus in der Dammstraße erbaut. 1821 wurde ein Norder Kupferschmied mit dem Bau einer neuen Spritze beauftragt, die nach Behebung einiger Mängel am 18. Juli 1822 in den Dienst gestellt werden konnte. 1827 bestellte man in Hannover eine weitere Spritze, diesmal jedoch ohne Wagen. Vielmehr sollte aus Kostengründen ein älterer Wagen genutzt werden, der seinerzeit jedoch schon 43 Jahre alt war.

Nach Empfehlung der Aachener-Münchener Feuerversicherungsgesellschaft wurde der Stadt am 2. Mai 1856 eine weitere Spritze von der königlichen Regierung in Hannover zur Verfügung gestellt. Aus unerfindlichen Gründen kam diese jedoch bereits beschädigt in Norden an, sodass sie keinen Einsatzwert hatte. Als es dann am 8. Mai 1858 zu einem Großbrand an der Brückstraße kam, bei der sechs Wohnhäuser zerstört und fünf stark beschädigt wurden, beschaffte man mit Geld aus der Polizeistrafkasse und Hilfsgeldern des Provinzialbrandkasse eine neue, moderne Spritze bei dem bis heute im Brandschutz tätigen Unternehmen Carl Metz aus Heidelberg. Im August 1861 traf die Spritze ein und erwies sich als lohnenswerter Kauf. Mitglieder des im selben Jahr gegründeten Norder Turnvereins erklärten sich bereit, die Spritze im Brandfall zu bedienen und wurden daraufhin von Angestellten der Firma Metz unterwiesen.

Die Zusammenarbeit mit Metz gestaltete sich positiv, sodass im August 1877 eine weitere Spritze bestellt und bereits im Dezember des Jahres geliefert wurde. Auch diese Investition war lohnenswert und schon bald sprach sich in der Stadt die Anschaffung um, sodass der Kriegerverein Norden beim Magistrat anregte, eine Freiwillige Feuerwehr zur Unterstützung der Pflichtfeuerwehr aufzustellen. Der Magistrat sah sich jedoch dazu nicht im Stande und lehnte das Ersuchen mit der Begründung ab, hoheitliche (staatliche) Aufgaben nicht auf einen privaten Verein abgeben zu wollen.

Gründungsgeschichte

So kam es, dass der gerade erst gewählte Bürgermeister Johannes Adalbert König am 13. August 1886 Augenzeuge des Brandes der Frisiamühle wurde. Die Mühle, die damals noch am äußersten Stadtrand von Norden lag, fiel den Flammen zum Opfer, da die chaotischen Umstände und die mangelnde Ausbildung dazu führte, dass die Löschmaßnahmen kaum Wirkung zeigten. Dieses Ereignis nahm Bürgermeister König zum Anlass und forderte den Magistrat zum Erlass einer neuen Feuerpolizeiverordnung auf. Von diesen Namen darf man sich nicht verwirren lassen, der Begriff Polizei wurde früher synonym für die Verwaltung gebraucht. Auch andere Behörden und Ämter trugen den Bestandteil im Namen (Gesundheitspolizei, Baupolizei, Gewerbepolizei, ...).

Am 27. August des Jahres beschloss der Magistrat daraufhin die Aufstellung einer solchen Verordnung und damit einhergehend die Gründung einer Freiwilligen Feuerwehr. Am 6. September 1886 lud der Magistrat die Vorstände des Krieger- und Militärvereins sowie des Norder Turnvereins ins Rathaus ein, um ihnen die städtischen Pläne zu eröffnen und sie um die Konstituierung einer Wehr zu bitten. Auf Vorschlag von Bürgermeister König wurde der angesehene Kaufmann Diedrich Mescher zum Vorsitzenden des Planungskommitees bestimmt, das zugleich den Vorstand der zukünftigen Wehr bilden sollte. Dem Kommitee wurde aufgetragen, sich von Städten, die bereits ein geordnetes Feuerlöschwesens aufwiesen und von der Größe her mit Norden vergleichbar waren, Statuten und Erfahrungsberichte zu verschaffen. Für den 13. September wurde ein erneutes Treffen im Mittelhaus anberaumt.

In der neuen Versammlung beschloss das Kommitee, aus den Mitgliedern ihrer Vereine den Stamm einer neuen Freiwilligen Feuerwehr zu bilden und stellte Statuen als grundlegendes Reglement der Wehr auf. Da das Mittelhaus nicht genug Platz bot, beschloss man, die potentiellen Mitglieder am 19. September zu einer Generalversammlung in die Marxsche Bierhalle einzuladen. Zahlreiche Männer folgten dem Aufruf. Nachdem man die erarbeiteten Statuten zur Diskussion gestellt hatte und diese mit überwiegender Mehrheit angenommen wurden, unterzeichneten zahlreiche Anwesende ihre Mitgliedserklärung. Der Vorstand plante indes ein weiteres Treffen am 30. September, nun wieder im Mittelhaus.

Auf diesem neuen Treffen beratschlagte man über die Berufung eines Wehrführers, der als Hauptmann die Leitung der Feuerwehr übernehmen sollte. Die Wahl fiel schnell auf den hoch angesehenen Jan ten Doornkaat Koolman III., der das Amt annahm und als seinen Stellvertreter den Zichorienfabrikanten Ubbo Otten vorschlug. Am 10. Oktober 1886 wurden ten Doornkaat Koolman und Otten auf der konstituierenden Versammlung gewählt. Damit war die Feuerwehr Norden geboren. Mehrere namhafte Mitglieder der Norder Bürgerschaft wurden mit Führungsaufgaben beauftragt, so etwa Bäcker- und Konditorobermeister Jan Tjarks ten Cate. Insgesamt umfasste die Wehr zu Beginn etwa 150 Mann.

Kaiserzeit und Weimarer Republik

Als Ergänzung zu den bereits bestehenden Spritzenhäuser wurden drei weitere errichtet: Am Hafen, Am Markt und in der Kleinen Mühlenstraße. Ein Jahr nach Gründung der Feuerwehr wurde auch eine Feuerwehrkapelle gegründet. Zur Unterstützung beim Aufbau einer schlagkräftigen Feuerwehr wurde Oberfeuerwehrmann Bolts (oder Bolz) von der Berliner Feuerwehr für ein Vierteljahr nach Norden beordert. Neben fachlichen Fragen hatte er maßgeblichen Anteil an der Ausbildung der in einem geordneten Feuerlöschwesen noch völlig unerfahrenen Norder Kameraden. Förderlich war hingegen der persönliche Werdegang der meisten Mitglieder, die sich, wie bereits beschrieben, größtenteils aus Kriegsveteranen und Turnern zusammensetzte, die sowohl die erforderliche Fitness als auch Disziplin und Willensstärke mitbrachten. Der Fuhrpark bestand anfangs aus mehreren von Hand oder Pferden gezogenen Kutschen, die entweder als Gerätewagen, als Löschpumpe oder zum Mannschaftstransport dienten.

Ihren ersten überörtlichen Großbrand erlebte die Wehr am 28. Dezember 1893. Auf Schloss Lütetsburg stürzte ein Weihnachtsbaum mit brennenden Kerzen um und entzündete die leicht entflammbaren Leinwandtapeten. Da das Fernsprechnetz erst ab 1898 Einzug in der Region hielt, erfolgte die Alarmierung per Telegramm (Inhalt: Sofort Hilfe, Schloß Lütetsburg brennt) und dauerte entsprechend sehr lange. Ein nahezu vollständiges Niederbrennen der innerhalb einer breiten Graft gelegenen Hauptburg konnte daher nicht mehr verhindert werden.

Ab 1909 verfügte die Wehr, die zu dieser Zeit bereits aus annähernd 300 Mann bestand, erstmals über eine Dampfdruckbetriebene Spritze, die 450 Liter in der Minute fördern konnte. Der erste (von Pferden gezogene) Leiterwagen wurde von der Firma Stilkenboom aus der Brückstraße gefertigt. Den Ersten Weltkrieg überstand die Wehr unbeschadet, lag die Stadt doch fernab jeglicher Kriegsschauplätze. Allerdings mussten einige Mitglieder ihr Leben auf den Schlachtfeldern Europas lassen.

Ab 1932 folgte dann eine schrittweise Motorisierung der Wehr, beginnend mit einem in Eigenbau erstellten Fahrzeug, das über eine Tragkraftspritze (tragbare Pumpe zur Wasserförderung) verfügte. Möglicherweise gab es jedoch bereits ab 1922 einen Kraftwagen als Einsatzfahrzeug, wie alte Bilder zeigen.

Nationalsozialismus und Nachkriegszeit

1935 wurde eine zweite Tragkraftspritze angeschafft und ein gebrauchter Omnibus zum Mannschaftstransport erworben. Kurze Zeit später folgten ein Gerätewagen mit einem Stromaggregat (1.200 Watt) sowie ein Schnellangriffswagen, der über Kleinlöschgeräte verfügte und einen schnellen Löschangriff bis zum zeitintensiven Aufbau einer Wasserversorgung ermöglichen sollte. Feuerwehrfahrzeuge mit eingebautem Wassertank waren seinerzeit in Norden noch nicht vorhanden.

1937, die Wehr hatte zu diesem Zeitpunkt bereits vier Kraftfahrzeuge, erfolgte der Bau des Feuerwehrhauses in der Klosterstraße, der vom Landkreis Norden und der Stadt kofinanziert und ein Jahr später fertiggestellt wurde. Die alten Spritzenhäuser wurden nach und nach abgerissen. Auf dem Gelände des neuen Feuerwehrhauses befand sich ursprünglich die Zichorienfabrik Otten, die der Familie des einstigen stellvertretenden Hauptmanns Ubbo Otten gehörte. Die Fabrik ging in den 1920er Jahren ein, das Hauptgebäude wurde daraufhin 1930 von der Arbeitersportbewegung erworben und in weitestgehend ehrenamtlicher Basis restauriert. Es war fortan als Jugendheim bekannt. Schon kurz nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten im Januar 1933 wurde die sozialistische Arbeitersportbewegung von den neuen Machthabern zur Auflösung gezwungen. Das Jugendheim blieb zunächst bestehen, wurde jedoch kurz nach Beginn des Zweiten Weltkriegs zu einer Konservenfabrik umgebaut. Diese war unter den Namen Ulrich Sabarth über die Stadtgrenzen bekannt und zog nach dem Krieg auf das ehemalige Wehrmachtsgelände in Hage, wo sich heute die FIrma cwTec GmbH befindet. Ein Nebengebäude der Zichorienfabrik wurde nach dem Erwerb durch die Stadt Norden bereits seit 1930 als Unterstellmöglichkeit für den wachsenden Fuhrpark genutzt. Das Feuerwehrhaus selbst wurde schließlich auf dem Grund ehemaliger Arbeiterwohnungen der Fabrik errichtet, die im Aussehen denen der Häuser am östlichen Burggraben ähnelten.

Trug der Feuerwehrkommandant anfänglich den an den gleichnamigen, militärischen Dienstgrad angelehnten Titel Hauptmann, änderte sich die Bezeichnung infolge des Reichsfeuerwehrgesetzes 1938 in Wehrführer (1938 - 1940), Kreisführer (1940 - 1943), Abteilungsführer der Feuerwehr (1943 - 1945) und schließlich Stadtbrandmeister (ab 1945). Auch hieß die Feuerwehr einige Zeit nicht mehr Feuerwehr, sondern ab 1933 Feuerlöschpolizei und ab 1938 Feuerschutzpolizei und war organisatorisch der Polizei angegliedert. Ab 31. Juli 1940 wurden die Dienstgradabzeichen an die der Feuerschutzpolizei angeglichen und alle Feuerwehrfahrzeuge wurden nur noch im Tannengrün (RAL 6009) der Polizei ausgeliefert. Vorher waren die Feuerwehrfahrzeuge meist in Rot in verschiedenen Tönungen wie Rubinrot oder Kardinalrot lackiert, es gab aber auch braune, grüne und dunkelblaue Lackierungen. Ungefähr zur selben Zeit wurden auch zahlreiche Motorsirenen in der Stadt installiert, die sowohl der Alarmierung der Feuerwehr als auch der Warnung der Bevölkerung bei Bränden und Luftangriffen dienen sollten.

Im Vorfeld der Reichspogromnacht vom 9. auf den 10. November 1938 wurde die Feuerwehr von den nationalsozialistischen Machthabern informiert, sodass sie sich bereits vor dem Brandanschlag auf die Synagoge bei dieser befand. Die Einsatzkräfte erhielten die klare Anweisung, ihre Löschmaßnahmen lediglich darauf zu beschränken, ein Übergreifen der Flammen auf benachbarte Gebäude zu verhindern. Das Umfeld der Synagoge wurde von SA-Männern abgesperrt, die das Wirken der Feuerwehr genauestens beobachteten.

Mit dem Fortschreiten des Zweiten Weltkriegs wurden der Wehr immer mehr Mitglieder entzogen, um die Verluste der Wehrmacht auszugleichen. Glücklicherweise musste die Wehr nur selten zu kriegsbedingten Einsätzen im Stadtgebiet ausrücken, die Zahl der Luftangriffe und ihre Schäden blieben überschaubar. Da jedoch insbesondere Emden sehr viel häufiger, vor allem im September 1944, Ziel alliierter Luftangriffe wurde, rückte die Norder Wehr mehrfach dorthin aus. Dies war stets ein gefährliches Unterfangen, da auch Hilfskräfte von den alliierten Luftstreitkräften beschossen wurden. Aus diesem Grund wurde schon 1933 das Blaulicht bei der Polizei und 1938 auch bei der Feuerwehr als Warnsignal eingeführt, da es wegen seiner atmosphärischen Streuung nur schwer von der Luft aus erkennbar ist. Zusätzlich wurden die Blaulichter so ausgerüstet, dass sie nur nach vorne strahlten und nicht - wie heute - rundum leuchteten.

In den Wirren der letzten Kriegstage und der frühen Nachkriegszeit gingen Angehörige der Feuerwehr schließlich gemeinsam mit Polizeibeamten sowie ehemaligen Wehrmachtssoldaten auf Streife, um die öffentliche Sicherheit aufrechterhalten zu können und insbesondere Plünderungen vorzubeugen. Nach Kriegsende konnte die Feuerwehr zudem einige Gerätschaften der Wehrmacht übernehmen, sodass ein durch die Zeit bis zur Währungsreform herrschender Materialmangel weitestgehend kompensiert werden konnte.

Bundesrepublik Deutschland

Die Wehr blieb auch nach Kriegsende an ihrem bisherigen Standort. In den Folgejahren wurden bis 1959 neue Hallen im rückwärtigen Bereich errichtet, um dem wachsenden Fuhrpark gerecht zu werden. Unter anderem wurden zuvor eine Drehleiter von 22 Metern Länge (DL 22), zwei Löschgruppenfahrzeuge (LF 8) und ein Tanklöschfahrzeug (TLF 16) nebst umfangreichen Materials angeschafft, darunter erstmals Atemschutzgeräte. Auch in den Folgejahren setzte sich eine Vergrößerung des Fuhrparks und eine stetige Modernisierung fort. 1962 wurde ein großes Löschgruppenfahrzeug (LF 16), 1963 ein neues LF 8 und ein Pulverloschmittelanhänger (P 250), 1964 ein weiteres LF 8, 1970 eine DL 30 und 1973 ein geländegängiges Vorausfahrzeug für den schnellen Löschangriff mit Kleinlöschgeräten angeschafft. 1974 wurde das TLF 16 aus dem Jahr 1952 durch ein moderneres Fahrzeug gleicher Kategorie ersetzt.

Am Abend des 22. März 1956 kam es erneut zu einem Großbrand auf Schloss Lütetsburg. Aus unbekannten Gründen brach ein Feuer in der Bibliothek des Schlosses aus und konnte sich rasch durch die uralten Gemäuer fressen. Auch die Norder Feuerwehr wurde wieder zur Unterstützung gerufen. Mündlichen Überlieferungen zufolge seien bei dem Brand mehrere sich im Innenangriff befindliche Feuerwehrkameraden vom Feuer umzingelt worden, konnten dann jedoch von einem Ortskundigen über alte Geheimgänge gerettet werden und dadurch dem sicheren Flammentod entkommen.

Einhergehend mit der Einführung von Funktechnik bei den Feuerwehren seit 1960 kamen allmählich auch die ersten Funkmeldeempfänger nach Norden. Sie lösten nach und nach die Alarmierung mittels Motorsirenen ab, wobei diese erst nach dem Kalten Krieg abgebaut wurden. Die ersten Funkmeldeempfänger waren keine tragbaren Geräte, sondern stationäre Apparate, die an das Stromnetz angeschlossen werden mussten. Auch deshalb war eine Abschaffung der Sirenen noch nicht möglich. 1968 wurde ein Funkkommandowagen angeschafft, um den Funkverkehr an größeren Einsatzstellen zu koordinieren. Im Dezember des Jahres wurde erstmalig für die Alterskameraden ein Nikolausabend eingerichtet, der seitdem jährlich von aktiven Kameraden zu Ehren der ehemaligen Mitglieder ausgerichtet wird.

Vom 9. bis zum 12. Juni 1970 waren zwei Norder Feuerwehrmänner mit einem vom Katastrophenschutz des Bundes beschafften Fahrzeug mit Anlagen zur Trinkwasseraufbereitung in Peru, um die dortige Bevölkerung nach einem Erdbeben mit Trinkwasser zu versorgen. Gut zwei Jahre später wurde die seit Februar 1955 existierende Freiwillige Feuerwehr in Leybuchtpolder, bedingt durch die Eingemeindung der bis dahin eigenständigen Gemeinde nach Norden, als 4. Zug in die Struktur der Norder Wehr integriert.

1976 begang die Wehr ihr 90-jähriges Jubiläum am letzten Wochenende im September. Am Freitag, den 24. September des Jahres wurde das Bestehen mit einem Kommersabend im Deutschen Haus gefeiert. Am Samstag folgte ein Tag der offenen Tür beim Feuerwehrhaus, bei der auch die seit 1974 errichtete Feuerwehrtechnische Zentrale der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Am Abend wurde erneut im Deutschen Haus gefeiert. Der Sonntag bestand aus einer Delegiertentagung von Abgeordneten anderer Feuerwehren des Landkreises Norden, gefolgt von einem Umzug durch die Innenstadt. Bei der Abschiedsansprache beim Rathaus, der eine große Übung auf dem Marktplatz folgte, war auch der damalige Präsident des Deutschen Feuerwehrverbandes, Albert Bürger, zugegen und richtete das Wort an die Anwesenden.

Bedingt durch die Eingliederung des Kreises Norden in den Landkreis Aurich wurde 1978 eine Anpassung der Funkmeldeempfänger notwendig, um eine Alarmierung auch außerhalb des Altkreises zu ermöglichen. Insgesamt müssten hierfür gut 30.000 Mark aufgewendet werden, um die seinerzeit 50 vorhandenen Meldeempfänger neu zu codieren. Im Oktober 1979 konnte eines der LF 8 aus dem Jahr 1961 durch eine Neuanschaffung ersetzt werden. Im Oktober 1982 folgte ein weiteres LF 8. Die bisherigen dunkelgrauen Einsatzuniformen, die in ihrem Aussehen denen der Wehrmacht angelehnt waren, wurden ab 1983 durch neue, orangefarbene Schutzkleidung ersetzt. Auch diese bestand jedoch zu einem überwiegenden Teil aus Baumwolle und diente mehr der besseren Erkennbarkeit als einem besseren Schutz vor Hitze.

Im Januar 1985 erhielt die Wehr ein neues LF 16, welches das bereits 22 Jahre alte Fahrzeug ersetzte. Im Jahre 1986 konnte die Wehr auf ihr 100-jähriges Bestehen zurückblicken. Der Ablauf ähnelte dem des 90-jährigen Jubiläums, wobei nicht am Sonntag, sondern bereits am Samstag eine große Einsatzübung abgehalten wurde. Diese fand diesmal auf dem Gelände des Weiterbildungszentrums statt und umfasste eine Zurschaustellung historischer Geräte und Uniformen. 1988 wurde ein neues LF 8 angeschafft, das über einen zusätzlichen Hilfeleistungssatz für die Ölschadenbekämpfung verfügte.

Nachdem bei einem Gebäudebrand im Jahre 1998 zwei Mitglieder zum Teil schwere Verbrennungen erlitten und sich nur durch einen Sprung aus dem Fenster retten konnten, was in erster Linie auf die seinerzeit im Land Niedersachsen vorgeschriebenen, aber völlig unzureichenden Baumwoll-Uniformen (eingeführt 1983) zurückzuführen war, setzte Stadtbrandmeister Kettler die Einführung zeitgemäßerer Uniformen durch, die zu einem Großteil aus besonders flammenhemmenden Materialien wie Kevlar und speziellen Aramiden (Markenname: Nomex) durch, die bereits seit Jahrzehnten in anderen Ländern wie den Vereinigten Staaten gebräuchlich waren. Dadurch handelte sich die Wehr einige Differenzen mit dem Land Niedersachsen ein, das die Einführung einer eigenen Schutzkleidung, der sogenannten Niedersachsenjacke, präferierte. Die Norder blieben jedoch standhaft und behielten die Nomex-Uniformen bei. Erst etwa 2012 erkannte auch das Land Niedersachsen, dass die Niedersachsenjacke der Nomex-Jacke unterlegen ist, sodass heute praktisch alle Wehren im Land mit diesen Uniformen ausgestattet sind.

2000 erhielt die Wehr ein neues Hilfeleistungstanklöschfahrzeug (HTLF 16/29). Das Fahrzeug entsprach nicht der geltenden Norm und gab es so fast nur in Hessen. Wie in vielen anderen Bereichen waren die Norder jedoch auch hier Vorreiter und das Fahrzeug bewährt bis heute als zuverlässiges Erstangriffsfahrzeug. Im Sommer 2004 wurde die Feuerwehr vom Norddeutschen Rundfunk (NDR) für eine Fernsehreportage begleitet, bei der es um die zunehmende Häufung von Fehlalarmen durch automatische Brandmeldeanlagen ging. Seinerzeit war etwa jeder dritte Einsatz ein Fehlalarm, der durch sachgemäße Nutzung und Wartung der Anlagen hätte vermieden werden können. Die Einsatzbelastung führte zur Einführung einer Gebührenordnung für bestimmte Einsätze der Feuerwehr, die nicht zu den gesetzlichen, unentgeltlichen Aufgaben zählen. Die Sendung wurde am 17. August 2004 bei der Abendsendung Hallo Niedersachsen um 18:00 Uhr in der verkürzten und um 19:30 Uhr in der erweiterten Ausgabe ausgestrahlt.

2006 setzte man mit einem Gerätewagen-Atemschutz (GW-A) ebenfalls neue Maßstäbe. Der Wagen dient insbesondere der Versorgung mit ausreichend Atemluftflaschen bei Großbränden. In den Jahren 2007 bis 2009 wurde das neue Hilfeleistungszentrum am äußeren Ende der Osterstraße erbaut. Im Mai 2009 war der Umzug der Wehr dorthin beendet und bereits am 1. Juni 2009 konnte von hier aus der erste Einsatz gefahren werden. Im späten Frühjahr 2011 produzierte der Norder Laien-Regiesseur Jonas Hentschel als Dank für die tatkräftige Unterstützung beim Dreh seines Films Brand des UGN 1989 einen professionellen, mehrminütigen Imagefilm für die Norder Wehr.

Organisation

Historische Organisation

Geführt wurde die Feuerwehr von einem Kommandanten im Range eines Hauptmanns und seinem Stellvertreter. Dem Hauptmann und seinem Stellvertreter unterstand der Vorstand, der von einem Vorstandsvorsitzenden und einem Stellvertreter geführt wurde. Diesem gehörte auch der Schrift- und Rechnungsführer an. In ihrer Gesamtheit wurden und werden Vorstand und Wehrführung auch Stadtkommando (kurz: Kommando) genannt.

Aus einem oder mehreren Einsatzwagen wurde ein Zug gebildet, dessen Bezeichnung man hier in den Anfangsjahren durchaus sinnbildlich verstehen kann, da diese zunächst aus von Hand oder Pferden zu ziehenden Kutschen oder Anhängern bestanden. Jeder Zug, jeweils geführt von einem Zugführer, war wiederum einer von drei Abteilungen zugeordnet, geführt von jeweils einem Abteilungsführer. Es gab eine eine Steigerabteilung, eine Spritzenabteilung und eine Ordnungsabteilung. Über die Zuteilung der Einsatzkräfte zu den einzelnen Abteilungen entschied der Vorstand, wobei die persönlichen Fähigkeiten und die Entfernung vom Wohnhaus zum nächstgelegenen Spritzenhaus von entscheidender Bedeutung waren. Der Hauptmann hatte stets ein besonderes Vetorecht hatte, mit dem er den Beschluss des Vorstands aufheben und eigenständig über eine Zuordnung entscheiden konnte.

Die Steigerabteilung hatte die Aufgabe des heutigen Angriffstrupps. Die Angehörigen sollten in das Brandobjekt steigen, um dort die Brandbekämpfung sowie Rettung von Menschen, Tieren und bedeutenden Sachgütern vorzunehmen. Die Spritzenabteilung war zuständig für die Bedienung der Pumpen und der Wasserförderung. Ihre Aufgabe war somit mit denen des heutigen Wassertrupps sowie des Schlauchtrupps vergleichbar. Die Ordnungsabteilung hatte für Ordnung an der Einsatzstelle zu sorgen, diese von Zuschauern freizuhalten und gerettete Sachwerte zu bewachen. Weiterhin stellte sie Sanitäter und Musiker (für feierliche Anlässe) sowie die Alarmhornisten. Letztere eilten im Brandfall durch die Stadt und blusen Alarmhörner zur Alarmierung der Einsatzkräfte und Warnung der Bevölkerung. Auf alten Bildern ist zu erkennen, dass die Ordnungsabteilung vorwiegend aus Männern mittleren bis fortgeschrittenen Alters bestand, während insbesondere in der Steiger- und Spritzenabteilung eher jüngere Generationen vertreten sind.

Die Steiger- und die Spitzenabteilung wählten aus ihren Reihen einen auf drei Jahre amtierenden Obersteiger bzw. Oberspritzenmann als Abteilungsführer. Der Abteilungsführer der Ordnungsabteilung hingegen wurden vom Vorstand ernannt. Im Verhinderungsfalle des Kommandanten und dessen Stellvertreter oblag die Wehrführung dem Dienstältesten Obersteiger. Die Spritzenabteilung bestimmte zudem einen Spritzenmeister, der verantwortlich für je eine Spritzenpumpe war. Zudem trugen die Züge innerhalb dieser Züge je nach Aufgabe die Bezeichnung Spritzenzug (bedienen die Spritze) und Zubringerzug (bringen das Wasser zur Spritze).

Beachtenswert ist, dass die Norder Wehr von Anfang an auch durch entsprechende Löschverträge für den Brandschutz in den seit 1972 zur Stadt gehörenden Umlandgemeinden, einschließlich der schon seit 1919 eingemeindeten Sandbauerschaft zuständig war. Für den Brandschutz dort waren primär der 5. Zug und 6. Zug vorgesehen, die deshalb jeweils südlich und nördlich der Kernstadt stationiert waren, während alle anderen Züge sich im innerstädtischen Bereich konzentrierten. Bei Bedarf durften auch der 1. Zug, der 3. Zug sowie der 7. Zug unterstützen, während alle anderen Züge mitsamt ihrer Gerätschaften in der Stadt zu verbleiben hatten, um den städtischen Brandschutz nicht zu gefährden. Anders herum war der Einsatz des 6. Zugs nur auf besonderen Befehl innerhalb der Stadtgrenzen vorgesehen.

Abteilungen im Jahr 1886

Steigerabteilung

• 1. Zug: Eine größere Feuerleiter (16 Meter) und mehrere kleine Handleitern
  • Standort: Spritzenhaus am Glockenturm

Spritzenabteilung

• 2. Zug: Eine große Feuerlöschspritze (Hauptspritze) und ein Gerätewagen
  • Standort: Spritzenhaus am Glockenturm

• 3. Zug: Ein Zubringer- und ein Schlauchwagen
  • Standort: Spritzenhaus am Glockenturm
• 4. Zug: Eine mittelgroße Spritze und ein Schlauchwagen
  • Standort: Spritzenhaus am Rathaus
• 5. Zug: Eine kleine und eine große Feuerlöschspritze sowie ein Schlauchwagen
  • Standort. Spritzenhaus an der Dammstraße
• 6. Zug: Eine große und eine mittlere Feuerlöschspritze sowie ein Gerätewagen
  • Standort: Spritzenhaus an der Gewerbeschule

Ordnungsabteilung

• 7. Zug: Eine Mannschaftstransportkutsche

Abteilungen im Jahr 1911

Steigerabteilung

• 1. Zug: Eine mechanische, fahrbare Feuerleiter (14 Meter) mit vier Hakenleitern
  • Standort: Spritzenhaus am Glockenturm

• 2. und 3. Zug: Eine Mannschaftstransportkutsche
  • Standort: Spritzenhaus am Glockenturm

Spritzenabteilung

• 4. Zug: Eine Handdruckspritze und ein Gerätewagen
  • Standort: Spritzenhaus am Rathaus
• 5. Zug: Eine Handdruckspritze und eine Dampfdruckspritze
  • Standort: Spritzenhaus an der Dammstraße
• 6. Zug: Eine Handdruckspritze
  • Standort: Spritzenhaus an der Gewerbeschule

Ordnungsabteilung

• 7. Zug: Eine Mannschaftstransportkutsche

Heutige Organisation

Die Wehr wird von einem Stadtbrandmeister und einem Stellvertreter geführt und zerfällt in vier Züge, an dessen Spitze jeweils ein Zugführer nebst dessen Stellvertreter steht. Die Züge wiederum unterteilen sich in mehrere Gruppen, die jeweils eine Fahrzeugbesatzung stellen und von einem Gruppenführer nebst Stellvertreter geführt wird. Der Kinder- und Jugendfeuerwehr steht ein Stadtjugendwart nebst Stellvertreter vor. Beide Abteilungen haben ebenfalls einen Kinder- bzw. Jugendfeuerwehrwart sowie jeweils einen Stellvertreter. Diese Aufgaben werden in der Regel von erfahrenen Einsatzkräften bekleidet.

Alle vorgenannten Führungskräfte (ohne Stellvertreter) sind gemäß Satzung gleichzeitig Mitglied des Stadtkommandos, dem Vorstand der Feuerwehr. Die früheren Aufgaben des Vorstandsvorsitzenden werden heute in Personalunion vom Stadtbrandmeister wahrgenommen. Im Verhinderungsfall nehmen die Stellvertreter die Dienstgeschäfte wahr. Dem Kommando ist zudem ein Schriftführer beigeordnet, der die Kernpunkte der Kommandositzungen schriftlich festhält.

Damals wie heute entscheidet das Stadtkommando über die Zugehörigkeit einer Einsatzkraft zu einem Fahrzeug und einem Zug. Die letztinstanzliche Entscheidungsbefugnis obliegt ebenso unverändert dem Stadtbrandmeister.

Wehrführer

Vollständiger Name	Amtszeit	Stellvertreter	Dienstbezeichnung
Jan ten Doornkaat Koolman III.	1886 - 1912	Ubbo Otten	Hauptmann
Fiepko ten Doornkaat Koolman II.	1912 - 1918		Hauptmann
Peter Remmers	1918 - 1937	Dodo Stroman	Hauptmann
Julius Albers	1937 - 1947	Carl Essmann	Hauptmann (1937 - 1938); Wehrführer (1938 - 1940); Kreisführer (1940 - 1943); Abteilungsführer der Feuerwehr (1943 - 1945); Stadtbrandmeister (ab 1945)
Carl Essmann	1947 - 1965	Karl Grünfeld	Stadtbrandmeister
Edzard Hasbargen	1965 - 1986	Karl Grünfeld (bis 1969); Friedrich Pflüger (seit 1969)	Stadtbrandmeister
Friedrich Pflüger	1986 - 1994	Karl Kettler	Stadtbrandmeister
Karl Kettler	1994 - 2012	Dieter Stellmacher	Stadtbrandmeister
Dieter Stellmacher	2012 - 2016	Thomas Kettler und Thomas Weege (zeitgleich)	Stadtbrandmeister
Thomas Kettler	2016 - heute	Thomas Weege	Stadtbrandmeister

Kreisbrandmeister

Die Kreisbrandmeister sind die Dienstvorgesetzten aller Orts-, Gemeinde- und Stadtbrandmeister eines Landkreises. Für den Landkreis Norden haben diese Position folgende Personen wahrgenommen:

Vollständiger Name	Amtszeit	Stellvertreter	Dienstbezeichnung
Dodo Stroman	1922 - 1935		Kreisfeuerwehrführer
Hermann Tjaden	1935 - 1941		Kreisfeuerwehrführer (bis 1940); Bezirksführer (1940 - 1941)
Ulrich Meyer	1941 - 1960		Bezirksführer (1941 - 1943); Oberabteilungsführer der Feuerwehr (1943 - 1945); Kreisbrandmeister (ab 1945)
Heinrich Kröger	1960 - 1978		Kreisbrandmeister

Einsatzstatistik

Die Einsatzstatistik gibt Aufschluss über die enorm gestiegenen Einsatzzahlen im Laufe der Jahrzehnte. Die Gründe dafür sind mannigfaltig. Hauptursächlich ist selbstverständlich die große Einwohnerzahl und das größere Einzugsgebiet. Hinzu kommen jedes Jahr mehr Feriengäste nach Norden. Auch die gestiegene Technologisierung, ein erhöhtes Verkehrsaufkommen und ein immer umfangreiches Aufgabenspektrum bringt höhere Einsatzzahlen mit sich. Nicht zuletzt ist aber auch das in Teilen der Bevölkerung vorhandene Selbstverständnis nicht unerheblich. So mancher Bürger scheut sich selbst davor, aktiv tätig zu werden und man greift, nicht zuletzt auch durch die hohe Verbreitung von Mobiltelefonen, schneller zum Notruf. Wurden früher viele Gefahren durch die Bevölkerung mit Hilfe der Nachbarschaft selbst beseitigt (umgestürzte Bäume, kokelnde Abfalleimer), wird heute oftmals direkt die Feuerwehr zur Hilfe gerufen.

Jahr Anzahl 1954 16 1955 74 1956 25 1957 15 1958 39	Jahr Anzahl 1959 26 1960 14 1961 32 1962 25 1963 37	Jahr Anzahl 1964 27 1965 34 1966 32 1967 56 1968 55	Jahr Anzahl 1969 40 1970 38 1971 36 1972 36 1973 69	Jahr Anzahl 1974 63 1975 137 1976 1977 1978	Jahr Anzahl 1979 1980 1981 1982 1983	Jahr Anzahl 1984 1985 1986 1987 1988
Jahr Anzahl 1989 1990 1991 1992 1993	Jahr Anzahl 1994 1995 1996 1997 1998	Jahr Anzahl 1999 2000 2001 2002 2003	Jahr Anzahl 2004 2005 278 2006 336 2007 298 2008 304	Jahr Anzahl 2009 323 2010 322 2011 288 2012 336 2013 460	Jahr Anzahl 2014 297 2015 341 2016 335 2017 435 2018 339	Jahr Anzahl 2019 359 2020 2021 2022 2023

Quellenverzeichnis

• Archiv der Freiwilligen Feuerwehr der Stadt Norden
• Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden
• Haddinga, Johann (2001): Norden im 20. Jahrhundert, Norden
• Freiwillige Feuerwehr Norden (1976): 90 Jahre Freiwillige Feuerwehr der Stadt Norden, Norden
• Freiwillige Feuerwehr Norden (1986): 100 Jahre Freiwillige Feuerwehr der Stadt Norden, Norden
• Medienzentrum des Landkreises Aurich (Bildarchiv)

Siehe auch

• Deutsches Rotes Kreuz
• Technisches Hilfswerk