Bahnhof Norddeich-Mole: Unterschied zwischen den Versionen
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1883 erhielt Norden einen Anschluss an das Eisenbahnnetz, in dessen Zuge auch der [[Alter Bahnhof Norden|(alte) Norder Bahnhof]] in [[Süderneuland I]] errichtet wird. Das touristisch aufstrebende Norddeich und insbesondere Norderney kann von den Reisenden jedoch weiterhin nicht per Bahn erreicht werden. Sie müssen also in Süderneuland umsteigen und mittels Kutschen zu den Fähranlegern transportiert werden. | 1883 erhielt Norden einen Anschluss an das Eisenbahnnetz, in dessen Zuge auch der [[Alter Bahnhof Norden|(alte) Norder Bahnhof]] in [[Süderneuland I]] errichtet wird. Das touristisch aufstrebende Norddeich und insbesondere Norderney kann von den Reisenden jedoch weiterhin nicht per Bahn erreicht werden. Sie müssen also in Süderneuland umsteigen und mittels Kutschen zu den Fähranlegern transportiert werden. | ||
Von 1889 bis 1892 gleicht Norddeich einer Großbaustelle. In diesem Zuge wird der [[Mole | Von 1889 bis 1892 gleicht Norddeich einer Großbaustelle. In diesem Zuge wird der [[Norddeich Mole|Molenkopf]] errichtet und 1895 schließlich auch der Bahnhof Norddeich-Mole errichtet.<ref>Obenaus, Herbert (2005): Historisches Handbuch der Jüdischen Gemeinden in Niedersachsen und Bremen, Göttingen, S. 1123</ref>''<ref name=":0">[http://runne.net/rudolf.folkerts/bahnstrecke_norden.html Daten zur Eisenbahnverbindung nach Norden / Norddeich und Sande], abgerufen am 1. Juni 2021</ref>'' Der Bahnhof Norddeich-Mole bleibt letztlich jedoch nur ein Nebengleis das Bahnhofs Norddeich für den Reiseverkehr zum Fähranleger. | ||
2013 wurde der abgängige, letztmalig in den 1970er Jahren sanierte Bahnhof umfangreich modernisiert. | 2013 wurde der abgängige, letztmalig in den 1970er Jahren sanierte Bahnhof umfangreich modernisiert. | ||