Neue Mühlenbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Neue Mühlenbrücke''' verbindet seit 1950 den [[Burggraben]] mit der [[Bahnhofstraße]].<ref name=":0" /> Ursprünglich verlief hier das [[Zweites Siel|steinerne Siel]] am [[Norder Hafen]], dessen Überbleibsel noch immer entlang der Fahrbahn erkennbar sind.<ref name=":0">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 125</ref> Die Brücke kann als neueres Pendant zur weiter nordöstlich gelegenen [[Alte Mühlenbrücke|Alten Mühlenbrücke]] angesehen werden. | Die '''Neue Mühlenbrücke''' verbindet seit 1950 den [[Burggraben]] mit der [[Bahnhofstraße]].<ref name=":0" /> Ursprünglich verlief hier das [[Zweites Siel|steinerne Siel]] am [[Norder Hafen]], dessen Überbleibsel noch immer entlang der Fahrbahn erkennbar sind.<ref name=":0">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 125</ref> Die Brücke kann als neueres Pendant zur weiter nordöstlich gelegenen [[Alte Mühlenbrücke|Alten Mühlenbrücke]] angesehen werden. | ||
Dem Bau ging die Zunahme des Kraftfahrzeugverkehrs voran, der bis dahin in dieser Fahrtrichtung vor allem durch den [[Neuer Weg|Neuen Weg]] und die [[Brückstraße]] aufgefangen wurde. | Dem Bau ging die Zunahme des Kraftfahrzeugverkehrs voran, der bis dahin in dieser Fahrtrichtung vor allem durch den [[Neuer Weg|Neuen Weg]] und die [[Brückstraße]] aufgefangen wurde. Im Zuge der Baumaßnahmen wurde der historische [[Hof Carls]] abgebrochen. An seinem Standort wurde eine Tankstelle errichtet.<ref>Sanders, Adolf (1999): Norden - wie es früher war, Gudensberg, S. 41</ref> | ||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||