Norddeicher Hafen: Unterschied zwischen den Versionen
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Vor dem Bau des heutigen Hafens befand sich seit spätesten 1640 eine An- und Ablegestellte bei [[Itzendorf]]. Der Ort musste jedoch nach der schwerwiegenden [[Weihnachtsflut|Weihnachtsflut von 1717]] aufgegeben werden, was dazu führte, dass die Fischerboote von nun an ''am Norddeich'' an- und ablegten.<ref name=":0">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 297</ref> Zu dieser Zeit verlief der Deich noch etwa mittig des heutigen Ortskerns, als ungefähre Anhaltspunkte zur Deichlinie kann der [[Hattermannsweg]] betrachtet werden. | Vor dem Bau des heutigen Hafens befand sich seit spätesten 1640 eine An- und Ablegestellte bei [[Itzendorf]]. Der Ort musste jedoch nach der schwerwiegenden [[Weihnachtsflut|Weihnachtsflut von 1717]] aufgegeben werden, was dazu führte, dass die Fischerboote von nun an ''am Norddeich'' an- und ablegten.<ref name=":0">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 297</ref> Zu dieser Zeit verlief der Deich noch etwa mittig des heutigen Ortskerns, als ungefähre Anhaltspunkte zur Deichlinie kann der [[Hattermannsweg]] betrachtet werden. | ||
Offiziell wird Norddeich als Abfahrtsort nach Norderney erstmalig im Jahre 1824 genannt, existiert hat ein Fährbetrieb jedoch spätestens seit 1797 nach Norderney und seit 1789 nach Juist.<ref name=":0" /><ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 301</ref> Genutzt wurden kleine Segelschiffe.<ref name=":0" /> Im Juni 1871 beschlossen 23 Bürger aus Norden und Norderney, die [[Dampfschiffsrhederei Norden]] zu gründen, um einen regulären Schiffsverkehr mit geeigneten Schiffen zu gewährleisten. 1872 wurde das erste Dampfschiff in Dienst gestellt. Als Anleger diente eine befestigte Landungsbrücke, die sogenannte ''Schlenge''. Diese Landungsbrücke kann man sich wie eine etwas breite Buhne vorstellen, die mit Holzbrettern zu einem Steg erweitert wurde. Bei (schweren) Sturmfluten wurde die Schlenge nicht selten beschädigt, da sie in der offenen Nordsee lag.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 298</ref> | Offiziell wird Norddeich als Abfahrtsort nach Norderney erstmalig im Jahre 1824 genannt, existiert hat ein (bedarfsorientierter) Fährbetrieb jedoch spätestens seit 1797 nach Norderney und seit 1789 nach Juist.<ref name=":0" /><ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 301</ref> Genutzt wurden kleine Segelschiffe.<ref name=":0" /> Erst ab 1830 verlief der Fährbetrieb geordnet und regelmäßig.<ref name=":1">Canzler, Gerhard (1989): Handel und Wandel, Norden, S. 302</ref> Im Juni 1871 beschlossen 23 Bürger aus Norden und Norderney, die [[Dampfschiffsrhederei Norden]] zu gründen, um einen regulären Schiffsverkehr mit geeigneten Schiffen zu gewährleisten. 1872 wurde das erste Dampfschiff in Dienst gestellt. Als Anleger diente eine befestigte Landungsbrücke, die sogenannte ''Schlenge'' (erbaut 1835).<ref name=":1" /><ref name=":2" /> Diese Landungsbrücke kann man sich wie eine etwas breite Buhne vorstellen, die mit Holzbrettern zu einem Steg erweitert wurde. Bei (schweren) Sturmfluten wurde die Schlenge nicht selten beschädigt, da sie in der offenen Nordsee lag.<ref name=":2">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 298</ref> | ||
Gegen Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] plante die Wehrmacht die Zerstörung des Hafens, um den Alliierten diese wichtige Infrastruktur nicht in die Hände fallen zu lassen.<ref name=":0" /> Glücklicherweise kam es hierzu nicht. Nach Kriegsende übernahmen die Briten kurzzeitig den Inselverkehr, bis die Reederei im Spätsommer 1945 wieder ihren Betrieb aufnehmen konnte. | Gegen Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] plante die Wehrmacht die Zerstörung des Hafens, um den Alliierten diese wichtige Infrastruktur nicht in die Hände fallen zu lassen.<ref name=":0" /> Glücklicherweise kam es hierzu nicht. Nach Kriegsende übernahmen die Briten kurzzeitig den Inselverkehr, bis die Reederei im Spätsommer 1945 wieder ihren Betrieb aufnehmen konnte. | ||