Spedition Peter Janssen: Unterschied zwischen den Versionen
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Als Norden 1882 bzw. 1883 endlich den lange ersehnten Anschluss an das [[Bahnstrecke Rheine-Norddeich Mole|Bahnnetz]] bekam, wurde Janssen von der staatlichen Eisenbahndirektion in Münster mit der bahnamtlichen Spedition beauftragt.<ref name=":0" /><ref name=":1">[https://www.spedition-peter-janssen.de/tradition.html Internetseite der Spedition Peter Janssen], abgerufen am 9. Juli 2021</ref> Dies bedeutete, dass er von nun an täglich Fracht-, Eil- und Expressgüter von der Bahn in die Stadt transportierte bzw. an die Zieladressen lieferte. Lange Zeit übernahm er auch den Transport der beim Norder [[Pfingstmarkt]] auftretenden Künstlern, dessen Transport unter lebhafter Anteilnahme der Bevölkerung stattfand.<ref name=":0" /> | Als Norden 1882 bzw. 1883 endlich den lange ersehnten Anschluss an das [[Bahnstrecke Rheine-Norddeich Mole|Bahnnetz]] bekam, wurde Janssen von der staatlichen Eisenbahndirektion in Münster mit der bahnamtlichen Spedition beauftragt.<ref name=":0" /><ref name=":1">[https://www.spedition-peter-janssen.de/tradition.html Internetseite der Spedition Peter Janssen], abgerufen am 9. Juli 2021</ref> Dies bedeutete, dass er von nun an täglich Fracht-, Eil- und Expressgüter von der Bahn in die Stadt transportierte bzw. an die Zieladressen lieferte. Lange Zeit übernahm er auch den Transport der beim Norder [[Pfingstmarkt]] auftretenden Künstlern, dessen Transport unter lebhafter Anteilnahme der Bevölkerung stattfand.<ref name=":0" /> | ||
Nach dem Tode von Janssen, der 1916 starb, übernahmen seine | Nach dem Tode von Janssen, der 1916 starb, übernahmen seine Söhne den Familienbetrieb. Zu dieser Zeit hatte das Unternehmen 16 Pferdegespanne im Einsatz. Da Janssens Söhne allesamt im Krieg fielen, übernahm seine Tochter das Geschäft bis sie es 1960 wiederum an ihre Söhne übertrug.<ref name=":0" /><ref>[https://www.grabsteine-ostfriesland.de/grabstein/28357/Peter-Janssen--Norden-neuer+Friedhof Grabsteine der Familie Peter Janssen] auf Grabsteine Ostfriesland, abgerufen am 7. Juli 2021</ref> | ||
Als einer der öffentlichkeitswirksamsten Transporte der näheren Vergangenheit absolvierte das Unternehmen wohl in der unmittelbaren Nachkriegszeit, als man die ausgelagerten Glocken der [[Ludgerikirche]] unter großer Anteilnahme der Norder Bevölkerung mit Pferdefuhrwerken an ihrem angestammten Platz verbrachte.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 283f.</ref> | Als einer der öffentlichkeitswirksamsten Transporte der näheren Vergangenheit absolvierte das Unternehmen wohl in der unmittelbaren Nachkriegszeit, als man die ausgelagerten Glocken der [[Ludgerikirche]] unter großer Anteilnahme der Norder Bevölkerung mit Pferdefuhrwerken an ihrem angestammten Platz verbrachte.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 283f.</ref> | ||