Bahnhof Norden-Stadt: Unterschied zwischen den Versionen

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 |Entstehungszeit
-|um 1895
+|1894/1895
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 |Erbauer
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 [[Datei:Bahnhof Norden-Stadt Modelleisenbahnclub 01.jpg|links|mini|Der vom [[Modelleisenbahnclub Norden]] nachgebaute Bahnhof Norden-Stadt.]]
-Der '''Bahnhof Norden-Stadt''' (auch: Haltestelle Norden-Stadt) war ein um 1895 errichteter Bahnhof nahe der damaligen [[Eisenhütte]]. Obgleich der Name dies nahelegt, hatte Norden strenggenommen nie einen Bahnhof. Alle Bahnhöfe befanden sich außerhalb der eigentlichen Stadtgrenzen, so auch der Bahnhof Norden-Stadt, der noch auf dem Gebiet der [[Sandbauerschaft|Gemeinde Sandbauerschaft]] lag, die erst 1919 in die Stadt eingemeindet wurde.
+Der '''Bahnhof Norden-Stadt''' (auch: Haltestelle Norden-Stadt) war ein um 1894/1895 errichteter Bahnhof nahe der damaligen [[Eisenhütte]]. Obgleich der Name dies nahelegt, hatte Norden strenggenommen nie einen Bahnhof. Alle Bahnhöfe befanden sich außerhalb der eigentlichen Stadtgrenzen, so auch der Bahnhof Norden-Stadt, der noch auf dem Gebiet der [[Sandbauerschaft|Gemeinde Sandbauerschaft]] lag, die erst 1919 in die Stadt eingemeindet wurde.
 __NOTOC__
 ==Geschichte==
-Der Bahnhof wurde um 1895 errichtet, um der Stadt Norden einen eigenen, zentrumsnahen Zugang zur Bahnverbindung zu ermöglichen. Zwar wurde bereits 1883 der [[Bahnhof Norden]] an der danach benannten [[Bahnhofstraße]] in [[Süderneuland I]] errichtet, doch befand sich dieser weder auf Stadtgrund, noch war er zentrumsnah. So entschied man sich dafür, an einer geeigneten Stelle in der Nähe der [[Eisenhütte]] einen weiteren Bahnhof bzw. eine Haltestelle zu errichten. Auch diese befand sich strenggenommen nicht in Norden, sondern in [[Ekel]], damals noch Ortsteil der Norder Umlandgemeinde [[Sandbauerschaft]]. Mit einem kleinen Nebengleis war sie direkt mit der Bahntrasse verbunden.<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref>
+Der Bahnhof wurde zwischen 1894 und 1895 errichtet und am 1. März des letztgenannten Jahres eingeweiht.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Handel und Wandel, Norden, S 100</ref> Ziel war es, der Stadt Norden einen eigenen, zentrumsnahen Zugang zur Bahnverbindung zu ermöglichen. Zwar wurde bereits 1885 der [[Bahnhof Norden]] an der danach benannten [[Bahnhofstraße]] in [[Süderneuland I]] errichtet, doch befand sich dieser weder auf Stadtgrund, noch war er zentrumsnah.<ref name=":2">Gerdes, Ute (2018): 200 Jahre Orsteil Nadörst ([https://www.norden.de/output/download.php?fid=3170.1002.1.PDF Online-Veröffentlichung])</ref> So entschied man sich dafür, an einer geeigneten Stelle in der Nähe der [[Eisenhütte]] einen weiteren Bahnhof bzw. eine Haltestelle zu errichten, der sich an der 1892 errichteten Fortführung der [[Bahnstrecke Rheine-Norddeich Mole|Bahnstrecke]] gen [[Norddeich]] befand. Mit einem kleinen Nebengleis war die Eisenhütte direkt mit der Bahntrasse verbunden.<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref>
+Strenggenommen befand sich auch diese Haltestelle nicht in Norden, sondern in [[Ekel]], damals noch Ortsteil der erst im Jahre 1919 eingemeindeten Norder Umlandgemeinde [[Sandbauerschaft]].
 Der Fahrplanwechsel am 28. Mai 1983 besiegelte auch das endgültige Ende des Bahnhofs Norden-Stadt, im Norder Volksmund auch als "Lüttje Bahnhof" (kleiner Bahnhof) bezeichnet: Formell war die an der Osterstraße gelegene Station bis dahin zwar noch in den Fahrplänen der Emslandstrecke verzeichnet, jedoch hatte dort bereits seit Anfang der 1970er Jahre kein Zug mehr gehalten.