Süderneuland I: Unterschied zwischen den Versionen

Von 1821 bis 1823 kartografierte das Königreich Hannover einen Teil seines Landes. Wenngleich Ostfriesland nicht dazu zählte, taucht in dieser Zeit erstmals die amtliche Trennung von [[Westermarsch I]] und [[Westermarsch II]] wie auch Süderneuland I und [[Süderneuland II]] auf. Offenkundig stand die Trennung dieser bis dahin jeweils zusammengehörenden Gemeinden im Zusammenhang mit Bestrebungen zur Vereinheitlichung von Fläche und Größe der einzelnen Gliedgemeinden im Land. Die nun entstandenen Gemeinden hatten jeweils eine annähernd gleiche Größe und Bevölkerungszahl. Während Süderneuland I alle ab 1556 gewonnenen [[Polder]] bis zur Grenze zum [[Süder-Charlottenpolder]] einschließlich des [[Leegemoor|Leegemoors]] umfasste, bestand Süderneuland II nun auch amtlich aus den Gebieten entlang des [[Udo-Focken-Deich|Udo-Focken-Deichs]] und dem [[Leegeland]].

Von 1883 bis 1885 wird die [[Bahnstrecke Rheine-Norddeich Mole|Bahnstrecke]] von Emden bis nach Süderneuland I erweitert. An der hiernach benannten [[Bahnhofstraße]] wird ein [[Alter Bahnhof Norden|großer Bahnhof]] errichtet. 1892 erfolgt der Ausbau der Strecke nach [[Norddeich]], bis dahin mussten die Inselgäste per Kutsche vom Bahnhof zum Fähranleger befördert werden.