Feuerwehr Norden: Unterschied zwischen den Versionen
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===Anfänge des Feuerlöschwesens=== | ===Anfänge des Feuerlöschwesens=== | ||
Die Anfänge des gesetzlich geregelten Feuerlöschwesens in der [[Stadt Norden]] gehen auf die [[Brandordnung|Brandordnung von 1783]] zurück. Diese wurde vom [[Magistrat]] auf Vorschlag mehrerer Norder Bürger erarbeitet und nach Genehmigung durch die preußischen Behörden am 8. Mai des Jahres öffentlich verkündet. Die Brandordnung regelte erstmal das Verhalten der Norder Bevölkerung bei einem Brandfall und enthielt grundsätzliche Vorschriften für den vorbeugenden und abwehrenden Brandschutz. So wurde beispielsweise jeder Haushalt gesetzlich verpflichtet, mindestens einen Löscheimer vorzuhalten. Alle männlichen Einwohner der Stadt, die das 17. Lebensjahr vollendet hatten und nicht wegen höherer Pflichten vom Dienst befreit waren, hatten im Brandfall Hilfe zu leisten. Geleitet wurden die Lösch- und Rettungsmaßnahmen von den [[Rottmeister|Rottmeistern]], den Vorstehern der [[Rott|Rotten]].<ref>Rack, Eberhard (1967): Besiedlung und Siedlung des Altkreises Norden, Münster, S. 20f.</ref> Dies waren historische Unterbezirke. | Die Anfänge des gesetzlich geregelten Feuerlöschwesens in der [[Stadt Norden]] gehen auf die [[Brandordnung|Brandordnung von 1783]] zurück. Diese wurde vom [[Magistrat]] auf Vorschlag mehrerer Norder Bürger erarbeitet und nach Genehmigung durch die preußischen Behörden am 8. Mai des Jahres öffentlich verkündet. Die Brandordnung regelte erstmal das Verhalten der Norder Bevölkerung bei einem Brandfall und enthielt grundsätzliche Vorschriften für den vorbeugenden und abwehrenden Brandschutz. So wurde beispielsweise jeder Haushalt gesetzlich verpflichtet, mindestens einen Löscheimer vorzuhalten. Alle männlichen Einwohner der Stadt, die das 17. Lebensjahr vollendet hatten und nicht wegen höherer Pflichten vom Dienst befreit waren, hatten im Brandfall Hilfe zu leisten. Geleitet wurden die Lösch- und Rettungsmaßnahmen von den [[Rottmeister|Rottmeistern]], den Vorstehern der [[Rott|Rotten]].<ref>Rack, Eberhard (1967): Besiedlung und Siedlung des Altkreises Norden, Münster, S. 20f.</ref> Dies waren historische Unterbezirke. | ||
[[Datei:Feuerwehr | [[Datei:Norder Hafen Sägemühle Übung Feuerwehr Gemälde van Lengen 1819.jpg|mini|Das wohl früheste Bildnis einer Feuerwehr zeigt Norder Bürger bei einer Löschübung an der [[Sägemühle Frericks|Sägemühle]] im [[Norder Hafen]] (1819). Gemälde des [[Hinrich Adolf von Lengen]].]] | ||
Im Bereich des heutigen [[Hotel Reichshof|Hotels Reichshof]] ([[Hooge Thun]]) wurde ein [[Spritzenhäuser|Spritzenhaus]] eingerichtet. Die erste moderne Löschspritze der Stadt wurde 1784 für 658 Gulden in Amsterdam erworben und verfügte über einen ca. 20 Meter langen Schlauch, der weitere 21 Gulden kostete.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 172</ref> Daneben waren noch zwei veraltete Spritzen vorhanden. Das [[Wachthaus (Norden)|Wachthaus]] der [[Stadtwache]] neben dem [[Glockenturm]] sowie der Turm selbst wurden zu einem Spritzenhaus umfunktioniert. Im Jahr 1806 wurde ein weiteres Spritzenhaus in der [[Dammstraße]] erbaut. 1821 wurde ein Norder Kupferschmied mit dem Bau einer neuen Spritze beauftragt, die nach Behebung einiger Mängel am 18. Juli 1822 in den Dienst gestellt werden konnte. 1827 bestellte man in Hannover eine weitere Spritze, diesmal jedoch ohne Wagen. Vielmehr sollte aus Kostengründen ein älterer Wagen genutzt werden, der seinerzeit jedoch schon 43 Jahre alt war. | Im Bereich des heutigen [[Hotel Reichshof|Hotels Reichshof]] ([[Hooge Thun]]) wurde ein [[Spritzenhäuser|Spritzenhaus]] eingerichtet. Die erste moderne Löschspritze der Stadt wurde 1784 für 658 Gulden in Amsterdam erworben und verfügte über einen ca. 20 Meter langen Schlauch, der weitere 21 Gulden kostete.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 172</ref> Daneben waren noch zwei veraltete Spritzen vorhanden. Das [[Wachthaus (Norden)|Wachthaus]] der [[Stadtwache]] neben dem [[Glockenturm]] sowie der Turm selbst wurden zu einem Spritzenhaus umfunktioniert. Im Jahr 1806 wurde ein weiteres Spritzenhaus in der [[Dammstraße]] erbaut. 1821 wurde ein Norder Kupferschmied mit dem Bau einer neuen Spritze beauftragt, die nach Behebung einiger Mängel am 18. Juli 1822 in den Dienst gestellt werden konnte. 1827 bestellte man in Hannover eine weitere Spritze, diesmal jedoch ohne Wagen. Vielmehr sollte aus Kostengründen ein älterer Wagen genutzt werden, der seinerzeit jedoch schon 43 Jahre alt war. | ||
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Die Zusammenarbeit mit Metz und die Qualität seiner Ware führten dazu, dass im August 1877 eine weitere Spritze bestellt wurde, welche bereits im Dezember des Jahres eintraf. Auch diese Investition war lohnenswert und schon bald sprach sich in der Stadt die Anschaffung um, sodass der [[Kriegerverein Norden]] beim [[Magistrat]] anregte, eine Freiwillige Feuerwehr zur Unterstützung der Pflichtfeuerwehr aufzustellen, die alleine kaum in der Lage war, alle Spritzen zu bedienen. Der Magistrat sah sich jedoch dazu nicht im Stande und lehnte das Ersuchen mit der Begründung ab, hoheitliche (staatliche) Aufgaben nicht auf einen privaten Verein abgeben zu wollen. | Die Zusammenarbeit mit Metz und die Qualität seiner Ware führten dazu, dass im August 1877 eine weitere Spritze bestellt wurde, welche bereits im Dezember des Jahres eintraf. Auch diese Investition war lohnenswert und schon bald sprach sich in der Stadt die Anschaffung um, sodass der [[Kriegerverein Norden]] beim [[Magistrat]] anregte, eine Freiwillige Feuerwehr zur Unterstützung der Pflichtfeuerwehr aufzustellen, die alleine kaum in der Lage war, alle Spritzen zu bedienen. Der Magistrat sah sich jedoch dazu nicht im Stande und lehnte das Ersuchen mit der Begründung ab, hoheitliche (staatliche) Aufgaben nicht auf einen privaten Verein abgeben zu wollen. | ||
[[Datei:Neuer Weg Ecke Dammstraße Brand Gemälde van Lengen 1820.jpg|mini|Gebäudebrand an der [[Dammstraße]], Ecke [[Neuer Weg]] (1820). Gemälde des [[Hinrich Adolf von Lengen]].]] | |||
=== Gründungsgeschichte === | === Gründungsgeschichte === | ||
[[Datei: | [[Datei:Feuerwehr Norden Leiterwagen Leiteranhänger 1936 01.jpg|mini|Ein Leiterwagen bzw. -anhänger (Aufnahme von 1936).]] | ||
So kam es, dass der gerade erst gewählte Bürgermeister [[Johannes König|Johannes Adalbert König]] am 13. August 1886 Augenzeuge des Brandes der [[Frisiamühle]] wurde. Die Mühle, die damals noch am äußersten Stadtrand von Norden lag, fiel den Flammen zum Opfer, da die chaotischen Umstände und die mangelnde Ausbildung dazu führte, dass die Löschmaßnahmen kaum Wirkung zeigten. Dieses Ereignis nahm Bürgermeister König zum Anlass und forderte den [[Magistrat]] zum Erlass einer neuen ''Feuerpolizeiverordnung'' auf. Von diesen Namen darf man sich nicht verwirren lassen, der Begriff ''Polizei'' wurde früher synonym für die Verwaltung gebraucht. Auch andere Behörden und Ämter trugen den Bestandteil im Namen (Gesundheitspolizei, Baupolizei, Gewerbepolizei, ...). | So kam es, dass der gerade erst gewählte Bürgermeister [[Johannes König|Johannes Adalbert König]] am 13. August 1886 Augenzeuge des Brandes der [[Frisiamühle]] wurde. Die Mühle, die damals noch am äußersten Stadtrand von Norden lag, fiel den Flammen zum Opfer, da die chaotischen Umstände und die mangelnde Ausbildung dazu führte, dass die Löschmaßnahmen kaum Wirkung zeigten. Dieses Ereignis nahm Bürgermeister König zum Anlass und forderte den [[Magistrat]] zum Erlass einer neuen ''Feuerpolizeiverordnung'' auf. Von diesen Namen darf man sich nicht verwirren lassen, der Begriff ''Polizei'' wurde früher synonym für die Verwaltung gebraucht. Auch andere Behörden und Ämter trugen den Bestandteil im Namen (Gesundheitspolizei, Baupolizei, Gewerbepolizei, ...). | ||
Am 27. August des Jahres beschloss der Magistrat daraufhin die Aufstellung einer solchen Verordnung und damit einhergehend die Gründung einer Freiwilligen Feuerwehr. Am 6. September 1886 lud der Magistrat die Vorstände des [[Kriegerverein Norden|Krieger- und Militärvereins]] sowie des [[Norder Turnverein|Norder Turnvereins]] ins [[Rathaus]] ein, um ihnen die städtischen Pläne zu eröffnen und sie um die Konstituierung einer Wehr zu bitten. Auf Vorschlag von Bürgermeister König wurde der angesehene Kaufmann [[Diedrich Mescher]] zum Vorsitzenden des Planungskommitees bestimmt, das zugleich den Vorstand der zukünftigen Wehr bilden sollte. Dem Kommitee wurde aufgetragen, sich von Städten, die bereits ein geordnetes Feuerlöschwesens aufwiesen und von der Größe her mit Norden vergleichbar waren, Statuten und Erfahrungsberichte zu verschaffen. Für den 13. September wurde ein erneutes Treffen im [[Gasthof Zum Elephanten]] anberaumt. | Am 27. August des Jahres beschloss der Magistrat daraufhin die Aufstellung einer solchen Verordnung und damit einhergehend die Gründung einer Freiwilligen Feuerwehr. Am 6. September 1886 lud der Magistrat die Vorstände des [[Kriegerverein Norden|Krieger- und Militärvereins]] sowie des [[Norder Turnverein|Norder Turnvereins]] ins [[Rathaus]] ein, um ihnen die städtischen Pläne zu eröffnen und sie um die Konstituierung einer Wehr zu bitten. Auf Vorschlag von Bürgermeister König wurde der angesehene Kaufmann [[Diedrich Mescher]] zum Vorsitzenden des Planungskommitees bestimmt, das zugleich den Vorstand der zukünftigen Wehr bilden sollte. Dem Kommitee wurde aufgetragen, sich von Städten, die bereits ein geordnetes Feuerlöschwesens aufwiesen und von der Größe her mit Norden vergleichbar waren, Statuten und Erfahrungsberichte zu verschaffen. Für den 13. September wurde ein erneutes Treffen im [[Gasthof Zum Elephanten]] anberaumt. | ||
In der neuen Versammlung beschloss das Kommitee, aus den Mitgliedern ihrer Vereine den Stamm einer neuen Freiwilligen Feuerwehr zu bilden und stellte Statuen als grundlegendes Reglement der Wehr auf. Da der vorgenannte Gasthof nicht genug Platz bot, beschloss man, die potentiellen Mitglieder am 19. September zu einer Generalversammlung in die [[Marxsche Bierhalle]] einzuladen. Ein Großteil folgte dem Aufruf. Nachdem man die erarbeiteten Statuten zur Diskussion gestellt hatte und diese mit überwiegender Mehrheit angenommen wurden, unterzeichneten zahlreiche Anwesende ihre Mitgliedserklärung. Der Vorstand plante indes ein weiteres Treffen am 30. September, nun wieder im [[Mittelhaus|Gasthof Zum Elephanten]]. | In der neuen Versammlung beschloss das Kommitee, aus den Mitgliedern ihrer Vereine den Stamm einer neuen Freiwilligen Feuerwehr zu bilden und stellte Statuen als grundlegendes Reglement der Wehr auf. Da der vorgenannte Gasthof nicht genug Platz bot, beschloss man, die potentiellen Mitglieder am 19. September zu einer Generalversammlung in die [[Marxsche Bierhalle]] einzuladen. Ein Großteil folgte dem Aufruf. Nachdem man die erarbeiteten Statuten zur Diskussion gestellt hatte und diese mit überwiegender Mehrheit angenommen wurden, unterzeichneten zahlreiche Anwesende ihre Mitgliedserklärung. Der Vorstand plante indes ein weiteres Treffen am 30. September, nun wieder im [[Mittelhaus|Gasthof Zum Elephanten]].[[Datei:Jan ten Doornkaat Koolmann 1850 Portrait 1911 01.JPG|mini|248x248px|[[Jan ten Doornkaat Koolman (1850)|Jan ten Doornkaat Koolman III.]] (1911)]]Auf diesem neuen Treffen beratschlagte man über die Berufung eines Wehrführers, der als Hauptmann die Leitung der Feuerwehr übernehmen sollte. Die Wahl fiel schnell auf den hoch angesehenen [[Jan ten Doornkaat Koolman (1850)|Jan ten Doornkaat Koolman III.]], da man ihm am ehesten die notwendige Autorität und Erfahrung im Führen großer Menschengruppen ([[Doornkaat]] war seinerzeit der mit Abstand größte Arbeiter) zutraute. Er nahm das Amt an und schlug als seinen Stellvertreter den Zichorienfabrikanten [[Ubbo Otten]] vor. Am 10. Oktober 1886 wurden ten Doornkaat Koolman und Otten auf der konstituierenden Versammlung bestätigt und eingesetzt. Damit war die Feuerwehr Norden geboren. Mehrere namhafte Mitglieder der Norder Bürgerschaft wurden mit Führungsaufgaben beauftragt, so etwa Bäcker- und Konditorobermeister [[Jan Tjarks ten Cate (1851)|Jan Tjarks ten Cate]], der Zugführer wurde.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 182</ref> Insgesamt umfasste die Wehr zu Beginn etwa 150 Mann. | ||
Auf diesem neuen Treffen beratschlagte man über die Berufung eines Wehrführers, der als Hauptmann die Leitung der Feuerwehr übernehmen sollte. Die Wahl fiel schnell auf den hoch angesehenen [[Jan ten Doornkaat Koolman (1850)|Jan ten Doornkaat Koolman III.]], da man ihm am ehesten die notwendige Autorität und Erfahrung im Führen großer Menschengruppen ([[Doornkaat]] war seinerzeit der mit Abstand größte Arbeiter) zutraute. Er nahm das Amt an und schlug als seinen Stellvertreter den Zichorienfabrikanten [[Ubbo Otten]] vor. Am 10. Oktober 1886 wurden ten Doornkaat Koolman und Otten auf der konstituierenden Versammlung bestätigt und eingesetzt. Damit war die Feuerwehr Norden geboren. Mehrere namhafte Mitglieder der Norder Bürgerschaft wurden mit Führungsaufgaben beauftragt, so etwa Bäcker- und Konditorobermeister [[Jan Tjarks ten Cate (1851)|Jan Tjarks ten Cate]], der Zugführer wurde.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 182</ref> Insgesamt umfasste die Wehr zu Beginn etwa 150 Mann. | |||
=== Kaiserzeit und Weimarer Republik === | === Kaiserzeit und Weimarer Republik === | ||
Als Ergänzung zu den bereits bestehenden [[Spritzenhäuser]] wurden drei weitere errichtet: [[Am Hafen]], [[Am Markt]] und in der [[Kleine Mühlenstraße|Kleinen Mühlenstraße]]. Ein Jahr nach Gründung der Feuerwehr wurde auch eine Feuerwehrkapelle gegründet. Zur Unterstützung beim Aufbau einer schlagkräftigen Feuerwehr wurde Oberfeuerwehrmann Bolts (oder Bolz) von der Berliner Feuerwehr für ein Vierteljahr nach Norden beordert. Neber der Beantwortung fachlicher Fragen hatte er maßgeblichen Anteil an der Ausbildung der in einem geordneten Feuerlöschwesen noch völlig unerfahrenen Norder Kameraden. Förderlich war hingegen der persönliche Werdegang der meisten Mitglieder, die sich, wie bereits beschrieben, größtenteils aus Veteranen und Turnern zusammensetzte, die sowohl die erforderliche Fitness als auch Disziplin und Willensstärke mitbrachten. Der Fuhrpark bestand anfangs aus mehreren von Hand oder Pferden gezogenen Kutschen, die entweder als Gerätewagen, als Löschpumpe oder zum Mannschaftstransport dienten. Untergebracht waren diese Pferde beim [[Spedition Peter Janssen|Fuhrunternehmen Peter Janssen]] an der [[Sielstraße]], nahe der heutigen [[Peter-Janssen-Lohne]]. Von dort mussten sie geholt und zu den einzelnen Kutschen gebracht werden. | Als Ergänzung zu den bereits bestehenden [[Spritzenhäuser]] wurden drei weitere errichtet: [[Am Hafen]], [[Am Markt]] und in der [[Kleine Mühlenstraße|Kleinen Mühlenstraße]]. Ein Jahr nach Gründung der Feuerwehr wurde auch eine Feuerwehrkapelle gegründet. Zur Unterstützung beim Aufbau einer schlagkräftigen Feuerwehr wurde Oberfeuerwehrmann Bolts (oder Bolz) von der Berliner Feuerwehr für ein Vierteljahr nach Norden beordert. Neber der Beantwortung fachlicher Fragen hatte er maßgeblichen Anteil an der Ausbildung der in einem geordneten Feuerlöschwesen noch völlig unerfahrenen Norder Kameraden. Förderlich war hingegen der persönliche Werdegang der meisten Mitglieder, die sich, wie bereits beschrieben, größtenteils aus Veteranen und Turnern zusammensetzte, die sowohl die erforderliche Fitness als auch Disziplin und Willensstärke mitbrachten. Der Fuhrpark bestand anfangs aus mehreren von Hand oder Pferden gezogenen Kutschen, die entweder als Gerätewagen, als Löschpumpe oder zum Mannschaftstransport dienten. Untergebracht waren diese Pferde beim [[Spedition Peter Janssen|Fuhrunternehmen Peter Janssen]] an der [[Sielstraße]], nahe der heutigen [[Peter-Janssen-Lohne]]. Von dort mussten sie geholt und zu den einzelnen Kutschen gebracht werden. | ||
Ihren ersten überörtlichen Großbrand erlebte die Wehr am 28. Dezember 1893. Auf Schloss Lütetsburg stürzte ein Weihnachtsbaum mit brennenden Kerzen um und entzündete die leicht entflammbaren Leinwandtapeten. Da das [[Fernsprechnetz]] erst ab 1898 Einzug in der Region hielt, erfolgte die Alarmierung per Telegramm (Inhalt: ''Sofort Hilfe, Schloß Lütetsburg brennt'') und dauerte entsprechend sehr lange. Ein nahezu vollständiges Niederbrennen der innerhalb einer breiten Graft gelegenen Hauptburg konnte daher nicht mehr verhindert werden. | Ihren ersten überörtlichen Großbrand erlebte die Wehr am 28. Dezember 1893. Auf Schloss Lütetsburg stürzte ein Weihnachtsbaum mit brennenden Kerzen um und entzündete die leicht entflammbaren Leinwandtapeten. Da das [[Fernsprechnetz]] erst ab 1898 Einzug in der Region hielt, erfolgte die Alarmierung per Telegramm (Inhalt: ''Sofort Hilfe, Schloß Lütetsburg brennt'') und dauerte entsprechend sehr lange. Ein nahezu vollständiges Niederbrennen der innerhalb einer breiten Graft gelegenen Hauptburg konnte daher nicht mehr verhindert werden.[[Datei:Feuerwehr Norden Sanitätskraftwagen 1936 01.jpg|mini|Sanitätskraftwagen (Aufnahme von 1936).]]Ab 1909 verfügte die Wehr, die zu dieser Zeit bereits aus annähernd 300 Mann bestand, erstmals über eine Dampfdruckbetriebene Spritze, die 450 Liter in der Minute fördern konnte. Der erste (von Pferden gezogene) Leiterwagen wurde von der Firma [[Stilkenboom]] aus der [[Brückstraße]] gefertigt.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 177</ref> Den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] überstand die Wehr unbeschadet, lag die Stadt doch fernab jeglicher Kriegsschauplätze. Allerdings mussten einige Mitglieder ihr Leben auf den Schlachtfeldern Europas lassen. Ab 1932 folgte dann eine schrittweise Motorisierung der Wehr, beginnend mit einem in Eigenbau erstellten Fahrzeug, das über eine Tragkraftspritze (tragbare Pumpe zur Wasserförderung) verfügte. | ||
Ab 1909 verfügte die Wehr, die zu dieser Zeit bereits aus annähernd 300 Mann bestand, erstmals über eine Dampfdruckbetriebene Spritze, die 450 Liter in der Minute fördern konnte. Der erste (von Pferden gezogene) Leiterwagen wurde von der Firma [[Stilkenboom]] aus der [[Brückstraße]] gefertigt.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 177</ref> Den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] überstand die Wehr unbeschadet, lag die Stadt doch fernab jeglicher Kriegsschauplätze. Allerdings mussten einige Mitglieder ihr Leben auf den Schlachtfeldern Europas lassen. Ab 1932 folgte dann eine schrittweise Motorisierung der Wehr, beginnend mit einem in Eigenbau erstellten Fahrzeug, das über eine Tragkraftspritze (tragbare Pumpe zur Wasserförderung) verfügte. | |||
===Nationalsozialismus und Nachkriegszeit=== | ===Nationalsozialismus und Nachkriegszeit=== | ||
1935 wurde eine zweite Tragkraftspritze angeschafft und ein gebrauchter Omnibus zum Mannschaftstransport erworben. Kurze Zeit später folgten ein Gerätewagen mit einem Stromaggregat (1.200 Watt) sowie ein Schnellangriffswagen, der über Kleinlöschgeräte verfügte und einen schnellen Löschangriff bis zum zeitintensiven Aufbau einer Wasserversorgung ermöglichen sollte. Feuerwehrfahrzeuge mit eingebautem Wassertank waren seinerzeit in Norden noch nicht vorhanden und auch das Löschwassernetz war schlecht ausgebaut. Eine öffentliche [[Wasserversorgung]] existierte nämlich erst ab 1938. | 1935 wurde eine zweite Tragkraftspritze angeschafft und ein gebrauchter Omnibus zum Mannschaftstransport erworben. Kurze Zeit später folgten ein Gerätewagen mit einem Stromaggregat (1.200 Watt) sowie ein Schnellangriffswagen, der über Kleinlöschgeräte verfügte und einen schnellen Löschangriff bis zum zeitintensiven Aufbau einer Wasserversorgung ermöglichen sollte. Feuerwehrfahrzeuge mit eingebautem Wassertank waren seinerzeit in Norden noch nicht vorhanden und auch das Löschwassernetz war schlecht ausgebaut. Eine öffentliche [[Wasserversorgung]] existierte nämlich erst ab 1938. | ||