Kiefernweg: Unterschied zwischen den Versionen
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Spätestens seit dem 19. Jahrhundert diente der Kiefernweg als wichtige Verbindung zwischen dem [[Barenbuscher Weg]] und der [[Linteler Straße]]. Auf der preußischen Grundkarte von ca. 1895 ist erkennbar, dass zu diesem Zeitpunkt bereits zwei Häuser zwischen der Linteler Straße und der [[Bahnstrecke Rheine-Norddeich Mole|Bahnstrecke]] vorhanden sind.<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref> Über der Eingangstür der Hausnummer 6 findet sich zudem die Jahreszahl ''1900''. Anzunehmen ist, dass die Straße erst wenige Jahre zuvor erschlossen wurde, aber wohl schon lange als unbefestigter Weg existiert hat. | Spätestens seit dem 19. Jahrhundert diente der Kiefernweg als wichtige Verbindung zwischen dem [[Barenbuscher Weg]] und der [[Linteler Straße]]. Auf der preußischen Grundkarte von ca. 1895 ist erkennbar, dass zu diesem Zeitpunkt bereits zwei Häuser zwischen der Linteler Straße und der [[Bahnstrecke Rheine-Norddeich Mole|Bahnstrecke]] vorhanden sind.<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref> Über der Eingangstür der Hausnummer 6 findet sich zudem die Jahreszahl ''1900''. Anzunehmen ist, dass die Straße erst wenige Jahre zuvor erschlossen wurde, aber wohl schon lange als unbefestigter Weg existiert hat. | ||
Im [[Eingemeindungsvertrag]] (1919) zwischen der [[Stadt Norden]] und der [[Sandbauerschaft]] wurde festgehalten, dass der Barenbuscher Weg zwischen der [[Linteler Mühle]] und dem Bahnübergang zeitnah gepflastert werden soll.<ref>Ramm, Heinz (1989): Popke Fegter (1874-1946). Sein Leben und sein Wirken im Norderland, Norden, S. 60f.</ref> Daraus lässt sich erkennen, dass der Kiefernweg ursprünglich namentlich Teil des Barenbuscher Wegs war. | Im [[Eingemeindungsvertrag]] (1919) zwischen der [[Stadt Norden]] und der [[Sandbauerschaft]] wurde festgehalten, dass der Barenbuscher Weg zwischen der [[Linteler Mühle]] und dem Bahnübergang zeitnah gepflastert werden soll.<ref>Ramm, Heinz (1989): Popke Fegter (1874-1946). Sein Leben und sein Wirken im Norderland, Norden, S. 60f.</ref> Daraus lässt sich erkennen, dass der Kiefernweg ursprünglich namentlich Teil des Barenbuscher Wegs war. Noch auf den Stadtkarte von 1966/1967 hatte der Kiefernweg noch diesen alten Namen. Auf der Karte von 1985/1986 ist er jedoch bereits als Kiefenweg verzeichnet. Die Benennung erfolgte somit irgendwann zwischen diesen Jahren. | ||
Der besagte Bahnübergang in Richtung [[Barenbuscher Weg]] war 1980 kurzfristig von der Schließung bedroht, die jedoch durch Intervention der [[Stadt Norden]] abgewendet werden konnte.<ref>Canzler, Gerhard (1994): Norden. Museen im Alten Rathaus, Norden, S. 50</ref> | Der besagte Bahnübergang in Richtung [[Barenbuscher Weg]] war 1980 kurzfristig von der Schließung bedroht, die jedoch durch Intervention der [[Stadt Norden]] abgewendet werden konnte.<ref>Canzler, Gerhard (1994): Norden. Museen im Alten Rathaus, Norden, S. 50</ref> Hier kam 1971 der ehemalige [[NSDAP Ortsgruppe Norden|NSDAP]]-Kreisleiter [[Lenhard Everwien]] ums Leben. | ||
==Gebäude und Plätze== | ==Gebäude und Plätze== | ||