Brückstraße: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Straße dürfte zu den ältesten in Norden gehören. Vor der heutigen Brücke befanden sich hier in früheren Jahren bereits Brücken und andere Überwege über das Norder Tief. Auch befanden sich hier die Sieltore des [[Zweites Siel|Zweiten Siels]] aus der Zeit um 1570.<ref>Schreiber, Gretje (2011): Das Norder Hafengebiet und seine beiden Häfen im 16. Jahrhundert, Manuskript 2011</ref> Daher ist eine Erschließung der Straße vor dieser Zeit anzunehmen. Wahrscheinlich erfolgte die Besiedelung der Brückstraße früher als die des südlichen [[Neuer Weg|Neuen Wegs]].<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 174</ref> Der Straßenname taucht dabei erstmals auf einer Karte aus dem Jahr 1776 auf.<ref>Dorsch, Thomas / Wenz, Martin (2003): Norden / Ostfriesland. Denkmalpflegerische Zielplanung für Osterstraße und Neuen Weg, Hameln, S. 4</ref> | Die Straße dürfte zu den ältesten in Norden gehören. Vor der heutigen Brücke befanden sich hier in früheren Jahren bereits Brücken und andere Überwege über das Norder Tief. Auch befanden sich hier die Sieltore des [[Zweites Siel|Zweiten Siels]] aus der Zeit um 1570.<ref>Schreiber, Gretje (2011): Das Norder Hafengebiet und seine beiden Häfen im 16. Jahrhundert, Manuskript 2011</ref> Daher ist eine Erschließung der Straße vor dieser Zeit anzunehmen. Wahrscheinlich erfolgte die Besiedelung der Brückstraße früher als die des südlichen [[Neuer Weg|Neuen Wegs]].<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 174</ref> Der Straßenname taucht dabei erstmals auf einer Karte aus dem Jahr 1776 auf.<ref>Dorsch, Thomas / Wenz, Martin (2003): Norden / Ostfriesland. Denkmalpflegerische Zielplanung für Osterstraße und Neuen Weg, Hameln, S. 4</ref> | ||
Bis zur Anbindung der [[Bundesstraße|Chaussee]] an den [[Neuer Weg|Neuen Weg]] war die Brückstraße das südliche Eingangstor der Stadt, die über den [[Alter Postweg|Alten Postweg]] eine überörtliche Anbindung hatte. Aus diesem Grund erhofften sich die hier ansässigen Kaufleute zunächst die Anbindung der Chaussee an ihre Straße, doch die Planer entschieden sich wegen der besseren Straßenführung für den Neuen Weg.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 123</ref> | Bis zur Anbindung der [[Bundesstraße|Chaussee]] an den [[Neuer Weg|Neuen Weg]] war die Brückstraße das südliche Eingangstor der Stadt, die über den [[Alter Postweg|Alten Postweg]] eine überörtliche Anbindung hatte. Aus diesem Grund erhofften sich die hier ansässigen Kaufleute zunächst die Anbindung der Chaussee an ihre Straße, doch die Planer entschieden sich wegen der besseren Straßenführung für den Neuen Weg.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 123</ref> Ebenso aus diesem Grund wurde an der Brückstraße 23 um 1810 ein [[Zollhaus (Brückstraße)|Zollhaus]] erbaut, wo französische Zöllner ein- und ausgeführte Waren auf die Einhaltung des gegen England verhängten Embargos (Kontinentalsperre) überprüften.<ref>Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 209</ref> | ||
Am 8. Mai 1858 kam es zu einem Großbrand in der Straße, dem sechs Häuser zum Opfer fielen.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 140</ref><ref name=":0">Freiwillige Feuerwehr Norden (1976): 90 Jahre Freiwillige Feuerwehr der Stadt Norden, Norden, S. 30</ref> Fünf weitere wurden stark beschädigt. Der Brand führte zur Anschaffung einer modernen Feuerlöschspritze beim Unternehmen Carl Metz in Heidelberg.<ref name=":0" /> | Am 8. Mai 1858 kam es zu einem Großbrand in der Straße, dem sechs Häuser zum Opfer fielen.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 140</ref><ref name=":0">Freiwillige Feuerwehr Norden (1976): 90 Jahre Freiwillige Feuerwehr der Stadt Norden, Norden, S. 30</ref> Fünf weitere wurden stark beschädigt. Der Brand führte zur Anschaffung einer modernen Feuerlöschspritze beim Unternehmen Carl Metz in Heidelberg.<ref name=":0" /> | ||