Norddeicher Hafen: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 24: | Zeile 24: | ||
|nördliches Ende von [[Norddeich]] | |nördliches Ende von [[Norddeich]] | ||
|} | |} | ||
Der '''Norddeicher Hafen''' gehört mit über zwei Millionen Passagieren | Der '''Norddeicher Hafen''' gehört mit jährlich über zwei Millionen Passagieren nach Rostock und Puttgarden zu den größten Personenhäfe der Bundesrepublik und ist zugleich der größte dieser Art in Niedersachsen. Insbesondere seit dem 19. und noch mehr seit dem 20. Jahrhundert machte der Norddeicher Hafen eine rasante Entwicklung von einem unbedeutenden Fischerhafen zu einem weitflächigen und vielseitig genutzten Seehafen durch, der seit Anfang des 21. Jahrhunderts auch eine zunehmde Bedeutung im Bereich der Offshore-Versorgung gewinnt. | ||
Eng verbunden mit der Geschichte des Hafens ist jene der [[Reederei Frisia]] und der [[Bahnstrecke Rheine-Norddeich Mole]]. | |||
__TOC__ | __TOC__ | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
Gegen Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] plante die Wehrmacht die Zerstörung des Hafens, um den Alliierten diese wichtige Infrastruktur nicht in die Hände fallen zu lassen. Glücklicherweise kam es hierzu nicht. | * siehe auch: [[Norddeich#Geschichte|Geschichte von Norddeich]] | ||
Lange Zeit war der [[Norder Hafen]] der bedeutendste der Stadt. Spätestens nach dessen zunehmender Verlandung und schließlich dem Bau des [[Leybuchtsiel|Leybuchtsiels]] endete dessen Bedeutung für die Stadt, während die des Norddeicher Hafens zunahm. Im engeren Sinne hatte Norden seit 1929 keinen Seehafen mehr, da Norddeich erst 1972 nach Norden eingemeindet wurde. Das letzte größere Schiff, der Dreimastschoner "Antje" verließ den Norder Hafen im Jahre 1932.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Handel und Wandel, Norden, S. 25</ref> | |||
Vor dem Bau des heutigen Hafens befand sich seit spätesten 1640 eine An- und Ablegestellte bei [[Itzendorf]]. Der Ort musste jedoch nach der schwerwiegenden [[Weihnachtsflut|Weihnachtsflut von 1717]] aufgegeben werden, was dazu führte, dass die Fischerboote von nun an ''am Norddeich'' an- und ablegten.<ref name=":0">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 297</ref> Zu dieser Zeit verlief der Deich noch etwa mittig des heutigen Ortskerns, als ungefähre Anhaltspunkte zur Deichlinie kann der [[Hattermannsweg]] betrachtet werden. | |||
Offiziell wird Norddeich als Abfahrtsort nach Norderney erstmalig im Jahre 1824 genannt, existiert hat ein Fährbetrieb jedoch spätestens seit 1797. Genutzt wurden kleine Segelschiffe.<ref name=":0" /> Im Juni 1871 beschlossen 23 Bürger aus Norden und Norderney, die [[Dampfschiffsrhederei Norden]] zu gründen, um einen regulären Schiffsverkehr mit geeigneten Schiffen zu gewährleisten. 1872 wurde das erste Dampfschiff in Dienst gestellt. Als Anleger diente eine befestigte Landungsbrücke, die sogenannte ''Schlenge''. Diese Landungsbrücke kann man sich wie eine etwas breite Buhne vorstellen, die mit Holzbrettern zu einem Steg erweitert wurde. Bei (schweren) Sturmfluten wurde die Schlenge nicht selten beschädigt, da sie in der offenen Nordsee lag.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 298</ref> | |||
Gegen Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] plante die Wehrmacht die Zerstörung des Hafens, um den Alliierten diese wichtige Infrastruktur nicht in die Hände fallen zu lassen.<ref name=":0" /> Glücklicherweise kam es hierzu nicht. Nach Kriegsende übernahmen die Briten kurzzeitig den Inselverkehr, bis die Reederei im Spätsommer 1945 wieder ihren Betrieb aufnehmen konnte. | |||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||