Linteler Straße: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 37: | Zeile 37: | ||
=== Entwicklung === | === Entwicklung === | ||
Der Straßenzug dürfte zu den ältesten im Stadtgebiet gehören und ein Handelsweg zwischen der Stadt Norden und der [[Sandbauerschaft|Gemeinde Sandbauerschaft]] gewesen sein, auf deren Gebiet die Straße bis zur Eingemeindung im Jahre 1919 lag. Wie auch an der [[Bahnhofstraße]] und der [[Norddeicher Straße]] errichteten hier mehrere wohlhabende Großbauern, vorwiegend aus der [[Westermarsch]], ihre Alterssitze als prachtvolle Stadtvillen, zumeist im Jugendstil.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 277</ref> | Der Straßenzug dürfte zu den ältesten im Stadtgebiet gehören und ein Handelsweg zwischen der Stadt Norden und der [[Sandbauerschaft|Gemeinde Sandbauerschaft]] gewesen sein, auf deren Gebiet die Straße bis zur Eingemeindung im Jahre 1919 lag. Wie auch an der [[Bahnhofstraße]] und der [[Norddeicher Straße]] errichteten hier mehrere wohlhabende Großbauern, vorwiegend aus der [[Westermarsch]], zu Beginn des 20. Jahrhunderts ihre Alterssitze als prachtvolle Stadtvillen, zumeist im Jugendstil.<ref>Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 277</ref> | ||
Auf der preußischen Grundkarte von ca. 1895 ist zu erkennen, dass sich der Straßenverlauf mindestens seither nicht geändert hat.<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref> | Auf der preußischen Grundkarte von ca. 1895 ist zu erkennen, dass sich der Straßenverlauf mindestens seither nicht geändert hat.<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref> | ||