Burggraben: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Straßenverlauf wurde im Laufe der Jahre mehrfach geändert. Noch um 1895 verlief er in gerader Linie vom Marktplatz bis zum [[Norder Hafen]] und umfasste dabei auch die heutige [[Schlachthausstraße]].<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref> Bis zum Neubau der [[Umgehungsstraße]] war der Burggraben zudem Teil der Bundesstraße 72. Historische Straßenbezeichnungen sind "Am Burggraben" und "Burggraft". | Der Straßenverlauf wurde im Laufe der Jahre mehrfach geändert. Noch um 1895 verlief er in gerader Linie vom Marktplatz bis zum [[Norder Hafen]] und umfasste dabei auch die heutige [[Schlachthausstraße]].<ref>Preußische Grundkarte von ca. 1895 (Erste Landesaufnahme)</ref> Bis zum Neubau der [[Umgehungsstraße]] war der Burggraben zudem Teil der Bundesstraße 72. Historische Straßenbezeichnungen sind "Am Burggraben" und "Burggraft". | ||
Historisch betrachtet war der Burggraben als einzige Straße der Stadt keiner [[Kluft]] zugeordnet.<ref>Cremer, Ufke (1955): Norden im Wandel der Zeiten, Norden, S. 9</ref> Dies ist wohl noch in gesonderten Privilegien des ehemaligen [[Oldeborg|Burgherren]] begründet. Der Burgherr knüpfte die Baugenehmigung für die erste Bebauung entlang des heutigen Straßenzüges an die Bedingung, dass die Bewohner ihm fortan entgeltlos für Botengänge zur Verfügung stehen mussten.<ref name=":0">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 195</ref> | Historisch betrachtet war der Burggraben als einzige Straße der Stadt keiner [[Kluft]] zugeordnet.<ref>Cremer, Ufke (1955): Norden im Wandel der Zeiten, Norden, S. 9</ref> Dies ist wohl noch in gesonderten Privilegien des ehemaligen [[Oldeborg|Burgherren]] begründet. Der Burgherr knüpfte die Baugenehmigung für die erste Bebauung entlang des heutigen Straßenzüges an die Bedingung, dass die Bewohner ihm fortan entgeltlos für Botengänge zur Verfügung stehen mussten. Dieses Privileg ging offenbar im Laufe der Zeit auf den [[Amtsverwalter]] über.<ref name=":0">Canzler, Gerhard (1989): Norden. Handel und Wandel, Norden, S. 195</ref> | ||
== Gebäude und Plätze == | == Gebäude und Plätze == | ||