Bahnhof Norddeich: Unterschied zwischen den Versionen

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Von Ende Oktober 2008 bis Frühjahr 2009 fanden umfangreiche Arbeiten an den Bahngleisen statt. Die drei von Hand betriebenen Stellwerke für Weichen und Signale wurden auf elektronische Stellwerke umgestellt. Durch die Stellwerksumstellung werden in Norddeich zwölf Arbeitsplätze von Fahrdienstleitern und Weichenwärtern gestrichen, die dazugehörigen Gebäude abgerissen. Im Gegensatz zum Stellwerk am [[Bahnhof Norden|Norder Bahnhof]] standen diese nicht unter Denkmalschutz. Die zwei Stellwerkhäuser wurden 1912 errichtet, die Stellwerktechnik aus dem Jahre 1930 wurde demontiert und dienten vorübergehend als Ersatzteile für ähnlich alte Anlagen. Die Mitglieder des Vereins [[Museumseisenbahn Küstenbahn Ostfriesland]] hatten Interesse an einer Weiternutzung der Gebäude gezeigt, allerdings war die Entfernung zwischen dem Lokschuppen, den der Verein betreibt, und dem Stellwerkhäuschen zu groß. Außerdem lagen auch Gleise zwischen beiden Gebäuden.<ref>[https://www.oz-online.de/-printartikel/351661/Die-Handarbeit-ist-vorbei Online-Bericht der Ostfriesen-Zeitung vom 6. November 2008], abgerufen am 26. April 2021</ref>

Das Bahnhofsgebäude wurde schließlich im Februar 2014 abgebrochen. ~~Die Gleise werden bis heute genutzt~~, ~~was nach wie vor~~ - ~~in Anbetracht des nur wenige Meter weiter befindlichen Molenbahnhofs~~ - ~~für Unverständnis sorgt~~.

Das Bahnhofsgebäude wurde schließlich im Februar 2014 abgebrochen. Bei den Abrissarbeiten wurden zwei 8,8-cm-[[Liste der Flakstellungen|Flakgeschosse]] aus dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gefunden, die glücklicherweise noch so rechtzeitig entdeckt wurden, dass eine Detonation verhindert werden konnte.

==Trivia==

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 Von Ende Oktober 2008 bis Frühjahr 2009 fanden umfangreiche Arbeiten an den Bahngleisen statt. Die drei von Hand betriebenen Stellwerke für Weichen und Signale wurden auf elektronische Stellwerke umgestellt. Durch die Stellwerksumstellung werden in Norddeich zwölf Arbeitsplätze von Fahrdienstleitern und Weichenwärtern gestrichen, die dazugehörigen Gebäude abgerissen. Im Gegensatz zum Stellwerk am [[Bahnhof Norden|Norder Bahnhof]] standen diese nicht unter Denkmalschutz. Die zwei Stellwerkhäuser wurden 1912 errichtet, die Stellwerktechnik aus dem Jahre 1930 wurde demontiert und dienten vorübergehend als Ersatzteile für ähnlich alte Anlagen. Die Mitglieder des Vereins [[Museumseisenbahn Küstenbahn Ostfriesland]] hatten Interesse an einer Weiternutzung der Gebäude gezeigt, allerdings war die Entfernung zwischen dem Lokschuppen, den der Verein betreibt, und dem Stellwerkhäuschen zu groß. Außerdem lagen auch Gleise zwischen beiden Gebäuden.<ref>[https://www.oz-online.de/-printartikel/351661/Die-Handarbeit-ist-vorbei Online-Bericht der Ostfriesen-Zeitung vom 6. November 2008], abgerufen am 26. April 2021</ref>
-Das Bahnhofsgebäude wurde schließlich im Februar 2014 abgebrochen. Die Gleise werden bis heute genutzt, was nach wie vor - in Anbetracht des nur wenige Meter weiter befindlichen Molenbahnhofs - für Unverständnis sorgt.
+Das Bahnhofsgebäude wurde schließlich im Februar 2014 abgebrochen. Bei den Abrissarbeiten wurden zwei 8,8-cm-[[Liste der Flakstellungen|Flakgeschosse]] aus dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gefunden, die glücklicherweise noch so rechtzeitig entdeckt wurden, dass eine Detonation verhindert werden konnte.
 ==Trivia==