Fridericussiel: Unterschied zwischen den Versionen
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Das '''Fridericussiel''' (auch: ''Addinggaster Siel'') ist ein 1775 erbautes [[Siel]], mit dessen Fertigstellung die Landrückgewinnung von [[Süderneuland]] abgeschlossen wurde. Es wurde nach König Friedrich (dem Großen; lateinisch: ''Fridericus Rex'') benannt, in dessen Regierungszeit der Bau des Siels fiel. Ostfriesland war zu dieser Zeit eine preußische Provinz. Es ist das älteste noch erhaltene Siel Ostfrieslands. | |||
Das '''Fridericussiel''' ist ein 1775 erbautes Siel, mit dessen Fertigstellung die Landrückgewinnung von [[Süderneuland]] abgeschlossen wurde. Es wurde nach Friedrich dem Großen | __TOC__ | ||
==Geschichte== | |||
* siehe auch: [[Süderneuland I#Geschichte|Geschichte von Süderneuland I]] | |||
Ein [[Siel]] ist eine Schleuse; eine Vorrichtung, um Wasser zu stauen und geregelt durchzulassen.<ref>Schiller, Karl/Lübben, August (1875): Mittelniederdeutsches Wörterbuch, Bremen 1875-1880, Bd. 4, S. 206</ref> Nachdem das südlich der [[Stadt Norden]] gelegene Land durch mehrere verheerende Sturmfluten im 14. Jahrhundert, insbesondere durch die [[Erste Dionysiusflut]] überflutet wurde und aufgegeben werden musste, begann man um 1556 schrittweise mit der Landrückgewinnung. Das neue Land nannte man fortan [[Süderneuland]]. Zur Landrückgewinnung waren umfangreiche Baumaßnahmen nötig, es mussten Deiche erbaut und Entwässerungsgräben gezogen werden. | |||
Mit der Fertigstellung des Fridericussiels im Jahr 1776 wurde dieser Prozess abgeschlossen. Das Siel entwässerte das Süderneuland fortan in das [[Norder Tief]].<ref name=":0">[https://flurnamen-ostfriesland.de/flurnamensammlung?state=item:84631 Schreiber, Gretje (2019): Historische Flurnamensammlung] der Ostfriesischen Landschaft (Nr. 84631)</ref> Es wurde von Beginn an vollständig aus Stein errichtet.<ref>Cremer, Ufke (1955): Norden im Wandel der Zeiten, Norden, S. 76</ref> Drei hölzerne Vorgängerbauten befanden sich in mittelbarer Umgebung zum Fridericussiel. Das erste von ihnen wurde wohl in der Zeit um 1556 errichtet, das zweite 1661 und das dritte 1757.<ref name=":0" /><ref>Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 125</ref><ref name=":1">Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 169</ref> Baumeister soll [[Embdet Emmen]] gewesen sein.<ref name=":0" /> | |||
Die Inschrift auf dem Siel, die in Latein erfolgte, lautet in deutscher Übersetzung: ''"Unter der Regierung Friedrich des Großen, als H. Damm Praetor war und U. W. Ukens, H. J. Ippen und H. H. Peters Curatoren waren und Adv. Loth und Ubben Itzen und H. O. Agena Administratoren, wurde dieser Siel erbaut. Möge er den Wünschen entsprechen."'' Auch findet sich das Siel und die Buchstaben ''"F"'' und ''"R"'' für ''Friedricus Rex'' bis heute im Wappen von [[Süderneuland I]].<ref>Schreiber, Gretje (2014): Nordens Schifffahrt und Handel, Manuskript</ref> | |||
Wegen Baumängeln fing das Gebäude bereits kurz nach der Fertigstellung an, durchzuhängen. Doch erst 1794 stellte man einen Bauantrag zur Reparatur, der Kostenvoranschlag belief sich auf 449 Reichstaler. Da dieser Betrag offenbar zu hoch war, entschloss man sich gegen eine Reparatur, sodass die Mängel 1799 beinahe zum Einsturz führten.<ref name=":1" /> Erst jetzt gab man eine Reparatur in Auftrag, das alte Gewölbe wurde daraufhin abgebrochen und erneuert. 1806 wurden schließlich auch die abgängigen Sieltore ersetzt, obwohl diese bereits ein oder zwei Jahre vorher bestellt wurden.<ref name=":1" /><ref>Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 170</ref> | |||
Bereits ab 1818 verlor das Fridericussiel weitestgehend seine Bedeutung für die Entwässerung des Süderneulands. Nachdem die [[Norder Fehngesellschaft]] gegen Ende des 18. Jahrhunderts den [[Berumerfehnkanal|Fehnkanal]] erbaute, nahm die Wassermenge am [[Großes Norder Siel|Großen Norder Siel]] zu, sodass die zuständige [[Sielacht]] verlangte, dass die Fehngesellschaft einen Kanal zum Fridericussiel zu graben hatte, damit der Fehnkanal dorthin entwässern könne. Später errichtete die Gesellschaft einen Nebenarm vom Fehnkanal zum [[Addinggaster Tief]].<ref>Ramm, Heinz (1989): Popke Fegter (1874-1946). Sein Leben und sein Wirken im Norderland, Norden, S. 34</ref> Die Fehngesellschaft musste dafür der [[Sielacht]] eine neue Ausmündung ihres Tiefs schaffen.<ref>Janssen, Theodor (1967): Gewässerkunde Ostfrieslands, Aurich, S. 133</ref> Seit 1929 wird der Großteil des städtischen Wassers schließlich über das [[Leybuchtsiel]] sowie ab 1991 durch das [[Leysiel]] entwässert. | |||
Aufgrund starker Baufälligkeit wurde die Überfahrt über das Siel ab April 2017 für breite bzw. schwere Kraftfahrzeuge durch Baumaßnahmen verwehrt, ohne jedoch die Substanz zu sanieren. Eine Sanierung war längst erforderlich, scheiterte jedoch lange Zeit an den nicht unerheblichen Kosten. Hinzu kamen bauliche Schwierigkeiten aufgrund des Denkmalschutzes. Bereits um 1980 war der Erhalt des Siels gefährdet, die Stadtverwaltung plante seinen Abriss. Engagierte Bürger konnten dies jedoch verhindern.<ref name=":2">Ostfriesischer Kurier vom 19. November 2025, S. 1</ref> Das Siel wurde daraufhin in Stand gesetzt, verfiel jedoch in den folgenden Jahrzehnten erneut. | |||
Im Oktober 2024 begann schließlich eine umfangreiche Sanierung des Bauwerks, das bis heute das älteste, erhaltene Siel Ostfrieslands ist. Die Kosten sollten sich zum Zeitpunkt der Auftragsvergabe auf etwa 1,07 Millionen Euro belaufen.<ref>[https://nachrichten.ostfriesischer-kurier.de/nachrichten/arbeiten-am-fridericussiel-in-norden-werden-erst-2024-abgeschlossen-3079.html Online-Bericht des Ostfriesischen Kuriers vom 21. Oktober 2023], abgerufen am 21. Oktober 2024</ref><ref>[https://nachrichten.ostfriesischer-kurier.de/nachrichten/fridericussiel-endlich-startet-die-sanierung-5430.html Online-Bericht des Ostfriesischen Kuriers vom 17. August 2024], abgerufen am 21. Oktober 2024</ref> Im Juli 2025 wurden die Arbeiten abgeschlossen und wieder für den Verkehr freigegeben. Insgesamt schlug die Sanierung mit 1,4 Millionen Euro zu Buche, wovon 300.000 Euro Fördermittel aus Denkmalschutzfonds übernommen werden konnten.<ref name=":2" /> | |||
==Funktionsweise== | |||
Wie praktisch alle alten Siele regulierte sich das Siel allein durch den Druck des Wassers. Die zum Entwässerungsgraben, in diesem Fall das Norder Tief, gewandten Holztore öffneten sich bei Niedrigwasser bzw. Ebbe, wodurch das Wasser abgelassen werden konnte. Umgekehrt schlossen sich die Tore, wenn das Wasser anstieg. Heute werden Siele mechanisch geöffnet und geschlossen.<ref>[https://www.entwaesserungsverband-norden.de/historie Internetseite des Norder Entwässerungsverbandes], abgerufen am 18. Februar 2021</ref> | |||
==Galerie== | |||
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Datei:Raiffeisenstrasse Fridericussiel 26042017.jpg|Das Fridericussiel - Aufnahme vom 26. April 2017 | |||
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==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
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[[Kategorie:Gebäude im Stadtgebiet]] | [[Kategorie:Gebäude im Stadtgebiet]] | ||
[[Kategorie:Gebäude in Süderneuland I]] | [[Kategorie:Gebäude in Süderneuland I]] | ||
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Aktuelle Version vom 20. November 2025, 07:43 Uhr
Fridericussiel | |
|---|---|
| Basisdaten | |
| Entstehungszeit | 1775 (um 1556, 1661, 1757) |
| Erbauer | Addinggaster Sielacht |
| Bauweise | Siel |
| Erhaltungszustand | erhalten |
| Genaue Lage | Raiffeisenstraße
26506 Norden |
Das Fridericussiel (auch: Addinggaster Siel) ist ein 1775 erbautes Siel, mit dessen Fertigstellung die Landrückgewinnung von Süderneuland abgeschlossen wurde. Es wurde nach König Friedrich (dem Großen; lateinisch: Fridericus Rex) benannt, in dessen Regierungszeit der Bau des Siels fiel. Ostfriesland war zu dieser Zeit eine preußische Provinz. Es ist das älteste noch erhaltene Siel Ostfrieslands.
Geschichte
- siehe auch: Geschichte von Süderneuland I
Ein Siel ist eine Schleuse; eine Vorrichtung, um Wasser zu stauen und geregelt durchzulassen.[1] Nachdem das südlich der Stadt Norden gelegene Land durch mehrere verheerende Sturmfluten im 14. Jahrhundert, insbesondere durch die Erste Dionysiusflut überflutet wurde und aufgegeben werden musste, begann man um 1556 schrittweise mit der Landrückgewinnung. Das neue Land nannte man fortan Süderneuland. Zur Landrückgewinnung waren umfangreiche Baumaßnahmen nötig, es mussten Deiche erbaut und Entwässerungsgräben gezogen werden.
Mit der Fertigstellung des Fridericussiels im Jahr 1776 wurde dieser Prozess abgeschlossen. Das Siel entwässerte das Süderneuland fortan in das Norder Tief.[2] Es wurde von Beginn an vollständig aus Stein errichtet.[3] Drei hölzerne Vorgängerbauten befanden sich in mittelbarer Umgebung zum Fridericussiel. Das erste von ihnen wurde wohl in der Zeit um 1556 errichtet, das zweite 1661 und das dritte 1757.[2][4][5] Baumeister soll Embdet Emmen gewesen sein.[2]
Die Inschrift auf dem Siel, die in Latein erfolgte, lautet in deutscher Übersetzung: "Unter der Regierung Friedrich des Großen, als H. Damm Praetor war und U. W. Ukens, H. J. Ippen und H. H. Peters Curatoren waren und Adv. Loth und Ubben Itzen und H. O. Agena Administratoren, wurde dieser Siel erbaut. Möge er den Wünschen entsprechen." Auch findet sich das Siel und die Buchstaben "F" und "R" für Friedricus Rex bis heute im Wappen von Süderneuland I.[6]
Wegen Baumängeln fing das Gebäude bereits kurz nach der Fertigstellung an, durchzuhängen. Doch erst 1794 stellte man einen Bauantrag zur Reparatur, der Kostenvoranschlag belief sich auf 449 Reichstaler. Da dieser Betrag offenbar zu hoch war, entschloss man sich gegen eine Reparatur, sodass die Mängel 1799 beinahe zum Einsturz führten.[5] Erst jetzt gab man eine Reparatur in Auftrag, das alte Gewölbe wurde daraufhin abgebrochen und erneuert. 1806 wurden schließlich auch die abgängigen Sieltore ersetzt, obwohl diese bereits ein oder zwei Jahre vorher bestellt wurden.[5][7]
Bereits ab 1818 verlor das Fridericussiel weitestgehend seine Bedeutung für die Entwässerung des Süderneulands. Nachdem die Norder Fehngesellschaft gegen Ende des 18. Jahrhunderts den Fehnkanal erbaute, nahm die Wassermenge am Großen Norder Siel zu, sodass die zuständige Sielacht verlangte, dass die Fehngesellschaft einen Kanal zum Fridericussiel zu graben hatte, damit der Fehnkanal dorthin entwässern könne. Später errichtete die Gesellschaft einen Nebenarm vom Fehnkanal zum Addinggaster Tief.[8] Die Fehngesellschaft musste dafür der Sielacht eine neue Ausmündung ihres Tiefs schaffen.[9] Seit 1929 wird der Großteil des städtischen Wassers schließlich über das Leybuchtsiel sowie ab 1991 durch das Leysiel entwässert.
Aufgrund starker Baufälligkeit wurde die Überfahrt über das Siel ab April 2017 für breite bzw. schwere Kraftfahrzeuge durch Baumaßnahmen verwehrt, ohne jedoch die Substanz zu sanieren. Eine Sanierung war längst erforderlich, scheiterte jedoch lange Zeit an den nicht unerheblichen Kosten. Hinzu kamen bauliche Schwierigkeiten aufgrund des Denkmalschutzes. Bereits um 1980 war der Erhalt des Siels gefährdet, die Stadtverwaltung plante seinen Abriss. Engagierte Bürger konnten dies jedoch verhindern.[10] Das Siel wurde daraufhin in Stand gesetzt, verfiel jedoch in den folgenden Jahrzehnten erneut.
Im Oktober 2024 begann schließlich eine umfangreiche Sanierung des Bauwerks, das bis heute das älteste, erhaltene Siel Ostfrieslands ist. Die Kosten sollten sich zum Zeitpunkt der Auftragsvergabe auf etwa 1,07 Millionen Euro belaufen.[11][12] Im Juli 2025 wurden die Arbeiten abgeschlossen und wieder für den Verkehr freigegeben. Insgesamt schlug die Sanierung mit 1,4 Millionen Euro zu Buche, wovon 300.000 Euro Fördermittel aus Denkmalschutzfonds übernommen werden konnten.[10]
Funktionsweise
Wie praktisch alle alten Siele regulierte sich das Siel allein durch den Druck des Wassers. Die zum Entwässerungsgraben, in diesem Fall das Norder Tief, gewandten Holztore öffneten sich bei Niedrigwasser bzw. Ebbe, wodurch das Wasser abgelassen werden konnte. Umgekehrt schlossen sich die Tore, wenn das Wasser anstieg. Heute werden Siele mechanisch geöffnet und geschlossen.[13]
Galerie
-
Das Fridericussiel - Aufnahme vom 26. April 2017
Einzelnachweise
- ↑ Schiller, Karl/Lübben, August (1875): Mittelniederdeutsches Wörterbuch, Bremen 1875-1880, Bd. 4, S. 206
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Schreiber, Gretje (2019): Historische Flurnamensammlung der Ostfriesischen Landschaft (Nr. 84631)
- ↑ Cremer, Ufke (1955): Norden im Wandel der Zeiten, Norden, S. 76
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 125
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 169
- ↑ Schreiber, Gretje (2014): Nordens Schifffahrt und Handel, Manuskript
- ↑ Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 170
- ↑ Ramm, Heinz (1989): Popke Fegter (1874-1946). Sein Leben und sein Wirken im Norderland, Norden, S. 34
- ↑ Janssen, Theodor (1967): Gewässerkunde Ostfrieslands, Aurich, S. 133
- ↑ 10,0 10,1 Ostfriesischer Kurier vom 19. November 2025, S. 1
- ↑ Online-Bericht des Ostfriesischen Kuriers vom 21. Oktober 2023, abgerufen am 21. Oktober 2024
- ↑ Online-Bericht des Ostfriesischen Kuriers vom 17. August 2024, abgerufen am 21. Oktober 2024
- ↑ Internetseite des Norder Entwässerungsverbandes, abgerufen am 18. Februar 2021