Berumerfehnkanal: Unterschied zwischen den Versionen

| lines = 53.590822713637834, 7.213910021658802 :53.590575949936046, 7.214559116214188 :53.59044282804941, 7.215129239718718 :53.590578150684195, 7.215907080301616 :53.59097938801966, 7.216320160063155 :53.59128346147582, 7.216690304902768 :53.5914699318105, 7.218769476581045 :53.59162077673673, 7.219687434978998 :53.59138242797899, 7.221445500310132 :53.59083000099806, 7.222596167971128~Berumerfehnkanal~ehemalige Fortführung zum [[Norder Hafen]]~blue~0.7~5~blue~0.5;

[[Datei:Fehnkanal Verlauf.png|mini|Ehemaliger Verlauf des Fehnkanals bis zur Mündung ins Norder Tief (ganz links, nicht mehr sichtbar) aus der Luft, um 1945. Unten die Chaussee, heute Bahnhofstraße. Links der Bahnübergang an der Ölmühle, Heerstraße und Torfhafen. Etwa die linke (westliche) Hälfte des hier sichtbaren Kanalabschnitts ist heute verschüttet und überbaut, die östliche Hälfte besteht als Moortief fort.]]

Die Arbeiten zum Bau begannen 1794, etwa zwei Jahre später wurde der erste Torf im [[Norder Hafen]] angelandet. In umgekehrter Richtung wurde vor allem Dünger (Seeschlick, Kleierde, Straßenkot und Brennereiabfälle) transportiert. Die Stadt war fortan unabhängig von teuren Torfimporten aus anderen Regionen wie dem Saterland.[[Datei:Süderneuland II Ansichtskarte Berumerfehnkanal Fehnkanal Heerstraße unbekanntes Datum 01.jpg|mini|Der Fehnkanal vor der [[Ölmühle]] auf einer Ansichtskarte aus den 1960er Jahren.]]Da das Moor am Kanalanfang in Berumerfehn etwa 10 m höher als der Wasserspiegel des Norder Tiefs lag, wo der Kanal endete, wurden mehrere ''Verlaate'', Kammerschleusen, für die Torfschiffe benötigt. Ein solches Verlaat und das dazugehörige ''Verlaathaus'' befand sich in Halbemond in unmittelbarer Nähe der [[Nadörster Straße]]. Ungefähr hier befand sich auch eine kleine Anlegestelle, über die Waren auf dem Weg von und nach Norden umgeschlagen werden konnten. Das Maschinenhaus und die Tore wurden erst 1967 abgebrochen.<ref>[https://docplayer.org/189104401-2oo-jahre-ortsteil-nado-rst.html Gerdes, Ute (2018): 200 Jahre Orsteil Nadörst (Online-Veröffentlichung)], abgerufen am 15. April 2021</ref>

Die Entwässerung erfolgt seit 1972 über das [[Addinggaster Tief]], nachdem der [[Entwässerungsverband Norden|Entwässerungsverband]] den Kanal 1966 erwarb und das [[Niedersachsen Ports|Wasserwirtschaftsamt]] in Aurich ihn von 1968 bis 1972 ausbauen ließ.<ref>Schreiber, Gretje (2017): Der Norder Hafen. Geschichte, Schifffahrt und Handel, Aurich, S. 245</ref> Der frühere Wasserverlauf in Bargebur ist nicht mehr erkennbar, jedoch auf der Karte oben rechts nachgezeichnet. Der Fehnkanal gleicht mittlerweile in weiten Teilen nur noch einem normalen Wassergräben, da er seine ursprüngliche Breite, vor allem entlang der [[Bundesstraße]] und im innerstädtischen Bereich, weitestgehend durch Verlandung und Baumaßnahmen eingebüßt hat. Seine einstige Breite lässt sich jedoch noch gut entlang des Treidelpfads in Halbemond erkennen, wo er unmittelbar am ''Motodrom'' des [[Motorsportclub Norden|Norder Motorsportclubs]] entlangführt.